近些年我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)水平有了很大提升，各個(gè)城市都開(kāi)始注重起了城市建設(shè)，比如說(shuō)城際高鐵，高速公路， 超級(jí)大橋等等，這些大型工程不只是城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力的體現(xiàn)，也能夠增加城市之間的聯(lián)系，有助于經(jīng)濟(jì)文化的交流，對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)起到一定的推動(dòng)作用，那么馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋就是安徽的一個(gè)重量級(jí)項(xiàng)目，是一座“世界級(jí)”的跨江大橋。
馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋是為了巢馬城際鐵路，市域軌道交通以及城市快路共過(guò)江通道而建造的；巢馬鐵路從巢湖東站出發(fā)，經(jīng)過(guò)含山，鄭蒲新港到達(dá)馬鞍山東站并和寧安城際鐵路接軌，全長(zhǎng)有75.7千米，也是滬漢蓉鐵路運(yùn)輸通道中的合肥到上海路段中的快速客運(yùn)通道的重要一環(huán)。
這一長(zhǎng)江公鐵大橋是巢馬城際鐵路中的關(guān)鍵性項(xiàng)目，大橋起點(diǎn)自和縣姥下河河口的上游附近，途徑牛屯河邊灘，橫跨長(zhǎng)江左汊并穿過(guò)江心洲中段，在幸福洲洲頭跨越長(zhǎng)江右汊，最后到達(dá)涂縣沿岸，全長(zhǎng)9.66公里；整座大橋采用的是三塔兩主跨的設(shè)計(jì)，上層是雙向6車(chē)道公路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，下層是2線巢馬城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，還有兩條城際鐵路的預(yù)留鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。
此項(xiàng)目于2021年1月13日正式施工建設(shè)，工期為5年，預(yù)計(jì)2026年竣工；整座大橋的施工規(guī)模大，科技含量高，并且有三個(gè)世界之最，第一就是大橋單跨1120米，雙跨的連續(xù)跨度為2240米，是全球跨度最大的三塔斜拉橋，第二是大橋的中塔高度為345米，有115層樓高，是世界上最高的高橋塔，第三是橋梁的中塔采用的是60根直徑有4米的鉆孔樁，是內(nèi)河中數(shù)量最多，直徑最大的鉆孔樁；堪稱(chēng)巨型工程，是讓全世界驚嘆的中國(guó)力量。
巢馬城際鐵路作為安徽境內(nèi)的第一條省市共建的城際鐵路的項(xiàng)目，其北面連接的是商合杭高鐵，東面與蘇南沿江城際鐵路，不僅僅是馬鞍山和合肥市的交通線，也是安徽前往長(zhǎng)三角地區(qū)的新通道，而馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋?qū)τ诔柴R城際鐵路也有著舉足輕重的作用，建成后將大大縮短兩市的距離，減少出行時(shí)間，有助于提高運(yùn)輸能力和時(shí)效，從而帶動(dòng)安徽的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有很大的好處。
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