01
廣州北斗大橋今晨被船撞出現(xiàn)裂痕
據(jù)了解，2021年7月13日早上6時05分左右，從廣州新港東江倉擬經(jīng)浮蓮崗水道、沙灣水道、容桂水道、虎跳門水道等駛往珠海高欄的內(nèi)河集裝箱船“新谷333”，在航經(jīng)番禺沙灣水道北斗大橋時，觸碰北斗大橋橋墩，造成大橋一橋墩受損，“新谷333”船體輕微受損，未造成人員傷亡和水域污染。
廣州海事局在6時28分接報后，立即派出番禺海事處“海巡09099”、“海巡09111”及南沙海事處“海巡09083”等海巡船艇趕往事故現(xiàn)場進行應(yīng)急處置，并迅速通報交警部門和橋梁業(yè)主單位。
目前，廣州海事局已發(fā)布航行通告，對沙灣水道沙灣大橋至紫坭河口的北斗大橋附近水域?qū)嵤┡R時封航的交通管制措施，“海巡09099”、“海巡09083”等海巡船艇在現(xiàn)場維護交通秩序和警戒，防止過往船舶進入封航水域。交警部門也已對橋面實施了交通管制，暫停通車。
“新谷333”已選擇安全水域拋錨，事故調(diào)查工作正在進行中。
廣州海事部門提醒過往船舶：請注意按規(guī)定守聽高頻，留意海事部門的封航信息通告，按照有關(guān)指引提前繞行。（來源：瀟湘晨報）
02
316省道唐河特大橋正式通車
近日，316省道湖北唐河特大橋正式通車，這也是襄州區(qū)公路部門為群眾辦的又一件實事。
316省道貫穿襄州區(qū)襄北程河、朱集、古驛、黃集、石橋五鎮(zhèn)，是襄北經(jīng)濟走廊的新動脈。316省道唐河特大橋與白河特大橋同為316省道棗陽新市至襄州黃集段改建工程襄州段的控制性工程。唐河特大橋連接朱集鎮(zhèn)上灣村與程河鎮(zhèn)程河村，全橋長度1767.04米，橋面寬12米，雙向兩車道。
唐河特大橋于2018年9月份開工建設(shè)，施工單位科學(xué)組織，精心施工，倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，克服疫情等困難，加快施工進度。今年，襄州區(qū)將316省道唐河、白河特大橋項目納入民生實事十大項目之一，全力支持協(xié)調(diào)項目建設(shè)，確保了項目順利建成通車。特大橋建成通車后，可以滿足襄州區(qū)古驛、程河、朱集農(nóng)產(chǎn)品的運輸。
據(jù)了解，316省道白河特大橋?qū)⒂诮衲陣鴳c節(jié)前建成通車，屆時，襄北夾河套地區(qū)交通運輸環(huán)境將得到進一步優(yōu)化，為襄北五鎮(zhèn)鄉(xiāng)村振興及綜合發(fā)展提供堅實的交通支撐。（來源：襄陽市交通局）
03
杭金衢改擴建二期常山港大橋完成雙向八車道建設(shè)
7月8日上午11點，隨著杭金衢改擴建二期常山港大橋最后一次交通轉(zhuǎn)換順利完成，全長1263米的常山港大橋率先完成雙向八車道建設(shè)。
據(jù)了解，杭金衢高速常山港大橋始建于2000年12月，上部結(jié)構(gòu)為20米空心板、40米T梁以及連續(xù)箱梁，于2003年建成投入運營。隨著杭金衢高速公路車流量逐年攀升，該大橋已不能滿足車輛通行能力及跨常山江部分的通航條件, 改擴建迫在眉睫。
作為杭金衢改擴建二期項目六處關(guān)鍵性控制節(jié)點工程之一，常山港大橋跨常山江部分需全拆重建，即在既有橋梁兩側(cè)各拼寬7.25米，其中跨越常山江的主跨需滿足Ⅲ級通航標準，需采用單孔70米、重約895噸的鋼桁梁，于2018年4月開工建設(shè)。
據(jù)了解，整座大橋施工范圍內(nèi)交通環(huán)境復(fù)雜，橋梁附近管道密布，緊鄰既有運營高速公路，“邊通車、邊施工”，且是巖溶高度發(fā)育的地質(zhì)路段，使施工作業(yè)充滿高危性、復(fù)雜性、突發(fā)性等特點，改擴建施工條件十分艱難，常山港大橋的建設(shè)對項目整體施工的順利開展起到了關(guān)鍵性、決定性作用。
杭金衢改擴建二期是江蘇省大通道重點推進項目，建成后將是首條貫穿全省的八車道高速公路，對推動浙西部地方經(jīng)濟社會發(fā)展、積極融入長三角意義重大。項目路線全長136.8公里，計劃于2022年10月中旬建成。（來源：中國交通新聞網(wǎng)）
04
連接嘉定、長寧、閔行，臨洮路跨吳淞江大橋通車
新建的臨洮路跨吳淞江大橋北起金沙江西路臨洮路路口，大橋跨越嘉定與長寧區(qū)界后，對接南部連接長寧與閔行的綏寧路，最終接駁閔行區(qū)北翟路，總長668米。道路橋梁設(shè)計為雙向4車道，設(shè)計車速為每小時40公里。橋梁的開放將原本需要繞行S20外環(huán)高速公路或者華江公路的通行方式變?yōu)橹本€通行，通行效率大大提升。（來源：上海發(fā)展改革網(wǎng)）
05
漢江首條過江隧道襄陽市東西軸線項目順利完成E3沉管沉放對接
7月9日，歷經(jīng)7個小時，漢江首條過江隧道襄陽市東西軸線項目順利完成E3沉管沉放對接。
本次E3管節(jié)的沉放時間恰逢梅雨汛期，漢江水位上升，含沙量大增，沉管基床回淤量大幅上升，這對沉管安裝造成了巨大影響。
據(jù)介紹，本次強降水對沉管順利對接造成了不小挑戰(zhàn)，施工單位在長達120米的沉管基床底部放置了多個回淤盒，采用24小時不間斷收集的方式，詳細了解了漢江河床的回淤狀況，通過實驗分析和全方位的清淤工作，為沉管鋪平了“大床”。
為確保沉管順利下沉對接，項目部實行“一平一清，精測精管”清淤策略，首先是采用了自主研發(fā)的清淤平臺和整平船，實現(xiàn)對漢江水下25m的河床進行誤差只有±4cm的高精度卵石鋪設(shè)整平和基床清淤工作；其次是強化監(jiān)控量測，實時監(jiān)測漢江的含沙回淤狀況，并進行詳細的記錄分析；最后是推行精細化管理，強化過程管控，通過專題研討會、專家座談會、聯(lián)合驗收會等方式疏通脈絡(luò)，為本次沉管的順利對接打牢了基礎(chǔ)。（來源：襄陽交通廣播）
06
貴南客專荔波樟江多線特大橋連續(xù)梁首聯(lián)澆筑完成
7月7日上午，貴南客專荔波樟江多線特大橋六線變雙線道岔連續(xù)梁首聯(lián)（B節(jié)段）約2300立方米混凝土一次性澆筑完成，標志著該特大橋澆筑完工進入倒計時。
荔波樟江多線特大橋全長1719米，緊連貴南客專荔波站。該橋六線變雙線道岔連續(xù)梁全長228米，分為A、B、C三個節(jié)段，屬于重難點控制性工程。其中，B節(jié)段長114米，是貴南客專全線一次性澆筑方量最大的梁體。
為確保B節(jié)段連續(xù)梁一次性澆筑成功，項目團隊多次召開專題會議，從人員配置、材料供應(yīng)、安全措施、設(shè)備保障等方面對連續(xù)梁施工方案進行周密安排，同時制定完善安全生產(chǎn)防范措施和應(yīng)急預(yù)案，加強橋梁受力結(jié)構(gòu)的檢算檢查，確保施工安全。
在大體積混凝土澆筑過程中，項目部通過采用分次澆筑法，由4臺泵車對稱澆筑，做好機械設(shè)備和人員配置的組織調(diào)度。各班組密切配合，嚴控大體積混凝土澆筑順序、振搗方式、養(yǎng)護等質(zhì)量關(guān)，從7月6日16時58分開始，歷經(jīng)19個小時，成功完成了一次性澆筑。下一步，項目部將先后對A節(jié)段、C節(jié)段兩連續(xù)梁進行澆筑，預(yù)計本月底完成澆筑工作。
據(jù)悉，貴南高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道（包頭-?？冢┑慕M成路段，正線全長481.118公里，其中貴州境內(nèi)長199.64公里。全線開通運營后，貴陽至南寧的鐵路歷時最快將從現(xiàn)在的5個多小時壓縮至2小時以內(nèi)，對于促進沿線各地鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。
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