浩蕩長江上， 中鐵大 橋院設計， 中鐵大橋局承建的 巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋， 施 工正酣。
依托， 橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室， 圍繞智能化、綠色化施工、 科學謀劃、狠抓落實， 全力打造數(shù)字建造示范工程。
大橋簡介
馬鞍山公鐵兩用長江大橋上層為雙向六車道城市快速路，下層為四線鐵路，其中兩線為城際鐵路，另外兩線為預留鐵路，主橋為主跨（2×1120）米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長3360米，是世界上首座單跨超千米的三塔斜拉橋，同時也是世界上聯(lián)長最長、塔高最大的公鐵兩用斜拉橋。
好消息！好消息！
馬鞍山長江公鐵大橋建設
迎來最新進展
9月11日，隨著最后一方混凝土順利澆筑，由中鐵大橋局承建的馬鞍山長江公鐵大橋4號中主塔第34節(jié)混凝土澆筑完成，標志著4號中主塔建設高度已突破200米大關，達到204米，施工開始進入沖刺階段。
作為巢馬城際鐵路關鍵控制性工程，馬鞍山長江公鐵大橋主橋采用主跨（2×1120米）三塔鋼桁梁斜拉橋，總長3248米，為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，也是世界上最長聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。在三個主塔中，3號、5號主塔高分別為308米和306米；4號為中主塔，塔高345.6米。
▲效果圖
據(jù)了解，4號中主塔混凝土塔柱施工采用液壓爬模施工方法，其中塔柱1號節(jié)段與塔座一起澆筑，剩余部分由液壓爬模輔以支架模板分次澆筑，最大分段高度為6米，共分38個節(jié)段進行施工。
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