11月23日，廣州的東曉南路-廣州南站連接線南段工程大石水道橋順利實(shí)現(xiàn)全橋合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目重要節(jié)點(diǎn)工程取得突破性進(jìn)展。據(jù)悉，東曉南路—廣州南站連接線南段工程全線建設(shè)正加快推進(jìn)，預(yù)計(jì)2024年年底建成通車。
大石水道橋全橋合龍 通訊員供圖
據(jù)介紹，東曉南路—廣州南站連接線南段工程是廣州南站快速通道的南段工程，由廣州市財(cái)政投資、廣州交投集團(tuán)建設(shè)管理，路線全長(zhǎng)5.85公里，以橋梁工程為主，橋梁長(zhǎng)約5.15公里。其中，大石水道橋是項(xiàng)目控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長(zhǎng)265米，為73+125+67米的連續(xù)梁，橋梁分幅設(shè)計(jì)，累計(jì)共150個(gè)梁段，采用掛籃懸臂澆筑分段施工。
大石水道橋項(xiàng)目施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，對(duì)建設(shè)管理和技術(shù)應(yīng)用提出較高要求。廣州交投集團(tuán)搭建BIM技術(shù)模型，借助5G技術(shù)、無(wú)人機(jī)和AI智慧眼鏡等手段，構(gòu)建可視化數(shù)字工地，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控與智能化管理。此外，廣州交投集團(tuán)結(jié)合施工監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，模擬橋梁施工階段全周期結(jié)構(gòu)變形和受力分析全過(guò)程，進(jìn)一步提高大橋線形控制精度，使橋梁線形誤差控制在2厘米之內(nèi)，為實(shí)現(xiàn)橋梁精準(zhǔn)合龍?zhí)峁┯辛χ巍?/span>
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