11月28日18時(shí)20分，由中鐵四局第四工程有限公司承建的馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋副汊航道橋首個(gè)主橋墩樁基全部澆筑完成，標(biāo)志著施工難度最大，最具技術(shù)含量的超大直徑、超深樁施工獲得圓滿成功，項(xiàng)目建設(shè)取得重大節(jié)點(diǎn)突破，為后續(xù)承臺(tái)施工提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
作為巢馬城際鐵路控制性工程的馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋副汊航道橋，位于馬鞍山公路長(zhǎng)江大橋上游2.3km，是連接馬鞍山市長(zhǎng)江兩岸的公鐵兩用多功能過(guò)江通道。
副汊航道橋橋跨布置為（56+168+392+168+56）m的雙塔鋼桁梁斜拉橋，主跨392米，將成為世界上最大跨度的無(wú)砟軌道高速鐵路橋。副汊航道橋施工具有超大主跨、超高主塔、工程規(guī)模大、科技含量高、施工環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)。
巢馬城際鐵路開(kāi)通后，將會(huì)完善安徽省內(nèi)路網(wǎng)，促進(jìn)“一江兩岸協(xié)調(diào)發(fā)展”的總規(guī)劃實(shí)施，有效完善城市交通系統(tǒng)，改善周邊片區(qū)的交通狀況，加快推動(dòng)皖江城市帶發(fā)展，起到改善人居環(huán)境、優(yōu)化城市空間的重要作用。
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