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發(fā)現(xiàn)不一樣的土木工程
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五峰山長(zhǎng)江大橋南北公路接線工程起自京滬高速與滬陜高速交叉的正誼樞紐，向南跨芒稻河，接五峰山長(zhǎng)江大橋公鐵合建段，跨長(zhǎng)江后與鐵路橋分離，止于泰鎮(zhèn)高速與江宜高速交叉的大港樞紐，全長(zhǎng)33.004公里(不含公鐵合建段2.877公里)，其中，揚(yáng)州段長(zhǎng)19公里。
它有多智慧聰明?
一起來(lái)看
大霧天不再封路
冰雪天自動(dòng)融雪
大霧等惡劣天氣導(dǎo)致的高速封路，
長(zhǎng)期以來(lái)給交通出行帶來(lái)了很多不確定性。
如何克服霧天能見(jiàn)度低帶來(lái)的道路封閉，
提供全天時(shí)全天候安全行車條件，
是未來(lái)公路的探索研究方向之一。
未來(lái)，在五峰山長(zhǎng)江大橋南北公路接線上，
大霧天氣將不再封路。
通過(guò)在車道兩側(cè)安裝激光測(cè)距車檢器，
準(zhǔn)確感知車輛所在車道，
再通過(guò)在路面預(yù)埋的誘導(dǎo)燈，
對(duì)行駛車輛進(jìn)行車道級(jí)安全誘導(dǎo)行駛。
路面的數(shù)百個(gè)誘導(dǎo)燈，
可在車輛后方一定距離
以紅燈顯示警示區(qū)域，
形成車輛行駛拖移軌跡，
提醒后車保持距離。
這也是車道級(jí)霧天誘導(dǎo)系統(tǒng)
在國(guó)內(nèi)道路上的首次“落地”實(shí)施。
不僅如此，
“未來(lái)高速”在遇上冰雪天氣時(shí)，
傳感系統(tǒng)會(huì)對(duì)積雪與結(jié)冰狀況進(jìn)行智能判斷。
一旦檢測(cè)到路面積雪，
自動(dòng)噴淋系統(tǒng)就會(huì)噴灑融雪劑，
一旦發(fā)現(xiàn)路面可能結(jié)冰，
埋在瀝青路面下的發(fā)熱電纜
還會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)加熱除冰工作，
確保行車安全。
車路協(xié)同
讓無(wú)人駕駛成為可能
“將來(lái)，行駛在我們這條路上，
即使普通的車輛，
也能感受到車路協(xié)同帶來(lái)的駕駛便利?！?/p>
中路未來(lái)(北京)交通技術(shù)研究院
有限公司的宋家辛告訴記者，
利用5G網(wǎng)絡(luò)極低延時(shí)的通信鏈路，
所有的交通信息將實(shí)時(shí)反饋到指揮后臺(tái)，
這些實(shí)時(shí)路況信息第一時(shí)間
通過(guò)路側(cè)廣播誘導(dǎo)、高精度導(dǎo)航提醒等方式，
向駕乘人員提供道路危險(xiǎn)狀況提示、
限速預(yù)警、前方擁堵提醒、
車輛匯流碰撞預(yù)警、匝道分合流預(yù)警等信息，
這樣行車會(huì)更加安全和省心。
未來(lái)，伴隨研究的不斷深入
車路協(xié)同環(huán)境下的
無(wú)人駕駛功能也將得到實(shí)現(xiàn)
“鷹眼”監(jiān)測(cè)
全天候監(jiān)控路面
此外，五峰山過(guò)江通道沿線，
還將布設(shè)億級(jí)像素?cái)z像機(jī)，
像“鷹眼”一樣對(duì)路面進(jìn)行全天候監(jiān)控。
這種智能設(shè)備具備事件處理功能，
能夠?qū)p微碰擦車輛進(jìn)行智能取證，
從而避免因事故造成的駕駛?cè)藛T糾紛，
以及對(duì)交通流的影響。
道路兩側(cè)的防護(hù)欄
安裝上“碰撞感知”功能內(nèi)置傳感器后，
一旦防護(hù)欄被撞擊或傾斜，
傳感器會(huì)將防護(hù)欄的碰撞情況，
即時(shí)發(fā)送到指揮中心監(jiān)控平臺(tái)，
包括交通引導(dǎo)、事故處置、
路面養(yǎng)護(hù)第一時(shí)間都將行動(dòng)起來(lái)，
實(shí)現(xiàn)更為高效的事故處置。
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