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中國再出手!建世界第一大橋,被嘲諷要3000年,僅用3年實(shí)力打臉

作者:橋檢車租賃公司小編 來源: 日期:2021/6/30 11:10:40 人氣:19 評論:0

  世界第一高橋知道在哪里嗎?在紐約?悉尼?還是上海?廣州?都不是。

  世界第一高橋位于云南省宣威市普立鄉(xiāng),一個云貴交界處的峽谷之上。

  

  2013年,為了解決宣威和水城高速不通的歷史,認(rèn)真消滅扶貧問題,中國打算在云、貴兩省交界處建造世界第一高橋,聽到這個新聞后,各國橋梁專家紛紛表示不可能。

  美國橋梁專家史密森還親自跑到中國來進(jìn)行實(shí)地考察,得知大橋全長為1341.4米,還懸浮在離地面565.4米的峽谷之上。

  

  史密森堅(jiān)定地說到,這是一座不可能完全的大橋,就算以美國的技術(shù)都需要300年,中國則至少需要3000年。他還勸中國的橋梁專家們早點(diǎn)放棄,別做白日夢了,還不如把錢給他,他肯定能把時間縮短到2999年。

  面對史密森的嘲諷,中國橋梁專家們直接選擇無視,歷時3年就把大橋建好了。完工消息一出,全世界的橋梁專家們又為之震驚,尤其是認(rèn)為300年才能建好的美國專家。

  

  這就是世界最高橋梁,北盤江大橋;也是外媒眼中不可能完成的任務(wù)。但不經(jīng)歷風(fēng)雨哪能見彩虹,北盤江大橋究竟有多難呢?

  北盤江大橋坐落于尼珠河大峽谷之上,兩岸地勢險(xiǎn)峻,石灰石密布,硬度極差。且當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)災(zāi)害頻發(fā),風(fēng)大,霧大,凝凍等惡劣的自然氣候環(huán)境一個不少。

  

  為了避免溶洞和裂縫,橋梁專家只能將橋體的高度拉升。為了加深大橋的穩(wěn)定性,北盤江大橋采用了雙索面斜拉式,如果把兩邊的鋼索連起來,長度可以達(dá)到16000公里。

  一般而言,普通的建筑用鋼強(qiáng)度在200-400兆帕之間,有些高規(guī)格的建筑物會用到460兆帕的高強(qiáng)鋼。

  

  而早在2006年,中國就開始專門進(jìn)行斜拉索用鍍鋅鋼絲規(guī)模化生產(chǎn)制造的技術(shù)攻關(guān),并于2008年完成了攻關(guān),將斜拉索的抗拉強(qiáng)度提升到了1770兆帕,一舉打破了國外對我們的高價(jià)壟斷。

  而現(xiàn)在,北盤江大橋所使用的OVM平行鋼絞線拉索,其抗拉強(qiáng)度已經(jīng)輕松超過了1860兆帕,動載應(yīng)力幅達(dá)250兆帕,遠(yuǎn)超國際標(biāo)準(zhǔn)的要求。

  

  其次,在兩山之間搭建起一座橋梁,且中間沒有橋柱支撐,傳統(tǒng)的空中吊裝肯定不可能實(shí)現(xiàn)??辈煸囼?yàn)后,北盤江大橋首次在山區(qū)大胯度橋建中采用了縱移懸拼技術(shù)對兩邊的鋼索進(jìn)行吊裝。

  就是在地面上先把長達(dá)12米,重160噸左右的鋼桁梁節(jié)段整體拼接完成后,再通過吊裝設(shè)備進(jìn)行整體吊裝。如今,這一套施工工藝已經(jīng)被寫成了規(guī)范流程,成為了企業(yè)的施工工法。未來其斜拉橋的建造過程中再遇到這種問題,只會越來越簡單。

  

  由于北盤江大橋一側(cè)邊跨的長度只有256米,中跨長720米,不符合傳統(tǒng)斜拉橋1:2的實(shí)施比例。施工人員進(jìn)行大膽改革,提出了輔助墩方案,這是建筑史上首次在斜拉橋中采用了邊跨頂推工藝邊跨頂推工藝。

  為了符合“多彩貴州,最美高速”的理念,大橋從設(shè)計(jì)到施工一直秉承著低污染,低損耗,低成本的宗旨,最大限度減小橋體對土壤,水文影響。

  

  整個北盤江大橋從開始到完工一共花費(fèi)了10.3億元,用掉了4.4萬噸鋼材,獲得了24項(xiàng)發(fā)明專利。最令人驕傲的是,北盤江大橋還榮獲了橋梁建筑中的諾貝爾獎,古斯塔夫斯金獎。

  它的完工,不僅使得云貴兩省的通車時間將從5個小時縮短至1個小時,還使得西南地區(qū)的貧困人民,從山溝里解放出來,推動兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展,消除貧困與落后。

  

  北盤江大橋建成通車后,英國,日本,美國,法國等外國媒體都表示不可思議?!皬膲延^程度上看,它超過了舊金山大橋”;“不可思議的工程,不知道他們是如何把建筑材料運(yùn)到山頂上?!边@類的評論數(shù)不勝數(shù)。

  但北盤江大橋只是中國大橋里的滄海一粟。在世界大橋的各類排行榜中,中國的大橋都可以毫無懸念地名列第一。

  

  中國這些令人頭疼的高山深谷就是最好的工程師培訓(xùn)基地,進(jìn)而造出了這些堪稱世界奇觀的“不可能”大橋。中國之所以能用3年來回應(yīng)美國橋梁專家的3000年,不僅是因?yàn)橹袊芰Φ某錾€得益于中國建筑工人能吃苦,不怕犧牲的精神。

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