5月19日
中建集團承建的
“十三五”時期全國最大普通干線公路項目
三門峽市國道310南移新建工程
迎來四座特大橋合龍
弘農(nóng)澗河特大橋主跨合龍
蒼龍澗河特大橋主跨合龍
陽平河特大橋全橋合龍
棗鄉(xiāng)河特大橋全橋合龍
▲三門峽市國道310南移新建工程航拍
超壯觀合龍
藍(lán)寶帶您直擊現(xiàn)場！
▲蒼龍澗河特大橋
▲弘農(nóng)澗河特大橋
▲陽平河特大橋
▲棗鄉(xiāng)河特大橋
在新冠肺炎疫情的影響下
中建七局項目建設(shè)者
是如何做到復(fù)工防疫兩不誤的？
讓我們一起到現(xiàn)場了解情況！
攻難點、保合龍
▲蒼龍澗河特大橋施工合龍
橋梁合龍段施工作為大橋梁體施工的最后一個節(jié)段，是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵一環(huán)。為保證施工安全穩(wěn)定，蒼龍澗河特大橋進(jìn)行合龍施工時，由雙懸臂變成單懸臂，用勁性骨架進(jìn)行臨時連接，并在混凝土澆筑過程中形成連續(xù)預(yù)應(yīng)力梁受力狀態(tài)，保證合龍施工安全。
▲蒼龍澗河特大橋施工合龍
在混凝土澆筑過程中，測量人員對進(jìn)度進(jìn)行實時監(jiān)控、測量，隨時關(guān)注梁體沉降變形情況，保證合龍的應(yīng)力控制和澆筑精度。
克困難、保履約
弘農(nóng)澗河特大橋，素有“河南第一高墩”之稱，橋墩身長137米。但“高處不勝寒”，尤其在深冬初春季節(jié)，如何給高墩保暖成為一大難題。在此之前，“暖棚蒸汽養(yǎng)生法”是最常用的橋墩保溫方式，但該方式能耗大、效率慢，安全系數(shù)低。經(jīng)過數(shù)十次材料比對，項目創(chuàng)新保溫方式，選取聚氨酯保溫材料，該材料整體重量輕、安全系數(shù)高，施工過程中無需重復(fù)拆卸及安裝，不僅減少了能耗，還極大地提升了施工效率。
▲弘農(nóng)澗河特大橋保溫施工
高陡坡施工是項目部面臨的另一大難點，多個高墩位于超過60度的高陡坡，施工組織難度大。經(jīng)過不斷的探索、實驗，項目部最終創(chuàng)新使用BIM+GIS技術(shù)，將項目管理人員實地勘測數(shù)據(jù)與無人機測繪數(shù)據(jù)相結(jié)合，以建模方式進(jìn)行模擬施工和數(shù)據(jù)測算，推演最優(yōu)方案，為樁基施工提供條件。
▲BIM+GIS建模
▲無人機測量
陽平河地質(zhì)復(fù)雜，沙層、卵石層、土層、流沙層交錯，樁基成孔施工困難。為解決地質(zhì)難題，項目決定采用大樁徑長套筒施工，成功幫助沖擊錘沖過60米深處的流沙層，成功完成樁基施工。
抗疫情、保復(fù)工
三門峽市國道310南移新建工程于今年2月中旬通過復(fù)工審批，是三門峽市首批復(fù)工項目。在防疫工作中，項目部一方面邀請地方防疫站對生活區(qū)、宿舍區(qū)、作業(yè)區(qū)進(jìn)行全面消殺；為勞務(wù)工人發(fā)放口罩、消毒液等抗疫物資；設(shè)置防疫監(jiān)測點，每日進(jìn)行體溫檢測。另一方面，注重防疫知識的宣傳普及，提高施工人員的防控意識和應(yīng)對能力。復(fù)工后，項目部制定詳細(xì)的施工計劃并嚴(yán)格落實，同時緊盯現(xiàn)場管理，增加現(xiàn)場檢查和巡查頻次，規(guī)避質(zhì)量、安全等事故的發(fā)生，有力助推四座大橋貫通進(jìn)度。
四座特大橋合龍
標(biāo)志著國道310南移新建工程
全線通車任務(wù)進(jìn)入“加速度”階段
中國建筑將繼續(xù)積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略
深度融入國計民生
全面投身“八縱八橫”“五縱七橫”
高鐵高速路網(wǎng)以及橋梁、地鐵
水工、核電、機場等領(lǐng)域建設(shè)中
以自身過硬品質(zhì)
打造一個個“硬核名片”！