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隨著橋梁行業(yè)的發(fā)展，越來越多的橋梁被建造起來，為交通帶來了便利。但經(jīng)過風(fēng)吹日曬，再好的橋梁都會被磨損，橋梁混凝土由于各種原因可能產(chǎn)生裂縫，是受力變形產(chǎn)生的裂縫或工程結(jié)構(gòu)自身產(chǎn)生的裂縫，不加以治理將會造成嚴重危害。
天柱業(yè)政邦設(shè)備租賃有限公司認為橋梁結(jié)構(gòu)自重較大，一般均采用帶載加固。構(gòu)件自重及恒載由原梁承受，活載由加固后的截面承受。橋梁加固薄弱受彎構(gòu)件承載力計算，應(yīng)考慮分階段受力特點，按兩階段受力構(gòu)件計算。
鋼筋混凝土橋受彎構(gòu)件正截面補強加固的方法很多，基本上可分為加混凝土類和加筋類兩種情況。加筋類：采用加焊鋼筋、粘貼鋼板或碳纖維布、體外預(yù)應(yīng)力等，對構(gòu)件的受拉區(qū)進行補強加固。加筋類加固構(gòu)件的受力特點說，后加鋼筋值承受活載引起的拉應(yīng)力。在一般情況下，后加補強材料不能充分發(fā)揮作用，加固構(gòu)件的破壞由原梁受拉鋼筋控制，設(shè) 計時應(yīng)考慮分階段受力特點。加混凝土類：采用加厚橋面板的方法，對混凝土受壓區(qū)進行補強，增加梁的有效高度，亦可達到提高構(gòu)件承載力的目的。對受壓區(qū)加混凝土類構(gòu)件來說，由于考慮混凝土的塑性發(fā)展，分階段受力影響不大，其承載力快按一般鋼筋混凝土構(gòu)件計算。
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