10月23日，貴陽(yáng)地鐵2號(hào)線陽(yáng)明祠車(chē)站最后拱墻襯砌混凝土澆筑完成，標(biāo)志著該車(chē)站主體結(jié)構(gòu)澆筑完成。
貴陽(yáng)軌道交通2號(hào)線陽(yáng)明祠站全長(zhǎng)269米，為初支拱蓋暗挖車(chē)站，位于寶山北路與東山路的十字交叉路口北側(cè)道路下方，沿寶山北路呈南北向布置。車(chē)站為地下二層島式車(chē)站，標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.9米，開(kāi)挖最大跨度26米。車(chē)站拱墻襯砌施工方案采用中部盤(pán)扣式支架和側(cè)部可移動(dòng)式三角桁架方法施工。
從車(chē)站主體結(jié)構(gòu)拱墻襯砌施工以來(lái)，施工單位克服了斷面跨度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工工期緊，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)空間狹小、鋼材及混凝土需求量大，物流組織難度大、各工序施工干擾大等困難。針對(duì)以上問(wèn)題，參建各方高度重視，一是專(zhuān)門(mén)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所需物資保障，優(yōu)先滿(mǎn)足車(chē)站施工，避免現(xiàn)場(chǎng)停工待料的現(xiàn)象發(fā)生；二是項(xiàng)目部積極與業(yè)主、商砼站溝通，在混凝土?xí)r間供應(yīng)方面得到有效改善，確保襯砌結(jié)構(gòu)澆筑順利完成；三是對(duì)原方案進(jìn)行梳理優(yōu)化，支架兩側(cè)采用可移動(dòng)式三角桁架進(jìn)行施工，單循環(huán)施工時(shí)間縮短，有效解決了物流通道問(wèn)題。
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