經(jīng)過十余年環(huán)境治理，浐灞河兩河四岸，由北向南縱向串聯(lián)起港務(wù)區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)、灞橋區(qū)，隨著水域環(huán)境越來越好，沿線產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、人氣快速聚集，而寬闊的河道也造成了兩河四岸的連接不通暢。
為暢通出行，提高道路通行能力，尤其是在十四運(yùn)背景下，給西安帶來了前所未有的基建機(jī)遇。隨之，跨浐河、灞河“5橋2隧”被納入十四運(yùn)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)工程建設(shè)。
2019年以來，上架橋梁，下通隧道，橫跨浐、灞河的大橋、隧道等工程陸續(xù)開工建設(shè)，力爭(zhēng)在十四運(yùn)開幕前全部建成通車。“一橋飛架東西”，極大的縮短了跨河所需通行時(shí)間，兩河四岸區(qū)域的交通將越來越完善，
今年9月，這些基建設(shè)施將有力保障十四運(yùn)的交通出行和遠(yuǎn)景期的交通暢達(dá)及客流疏散需求，對(duì)于加快推進(jìn)兩河四岸融合發(fā)展也有著十分重要的意義。
XI'AN
西安首座懸索橋
近日，作為跨浐河、灞河“5橋2隧”之一的建材北路懸索橋主橋已合龍，工程全面轉(zhuǎn)入懸索橋橋面鋪裝階段，懸索橋上部也在進(jìn)行纜索體系的后期施工，該橋預(yù)計(jì)6月30日達(dá)到通車條件，建成通車，將大大緩解東西兩向交通壓力。
建材北路懸索橋東西走向，起于北辰大道，經(jīng)廣運(yùn)潭大道，灞河西路、灞河?xùn)|路，接港務(wù)南路，止于迎賓大道，全長(zhǎng) 2.318千米，等級(jí)為城市主干路。
全橋分主橋、引橋、人行天橋三部分。其中，橋梁段全長(zhǎng)1054.18m，主橋采用空間雙索面自錨式懸索橋；主橋全長(zhǎng)632米，寬56米，全部為鋼箱梁結(jié)構(gòu)，采用半漂浮體系的結(jié)構(gòu)形式；引橋?yàn)殡p幅橋，采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁橋，西側(cè)引橋長(zhǎng)度各240米，東側(cè)引橋長(zhǎng)度各180米；橋塔全高130米，主跨300米，邊懸吊跨116米，錨固跨50米，總用鋼量約4.2萬噸。
諸多的數(shù)據(jù)，向我們刻畫了建材北路懸索橋的大體樣貌，而作為西安第一座懸索橋，也自帶著諸多“最”字光環(huán)。它也是目前國內(nèi)最大跨空間索面自錨式懸索橋、世界最大跨空間主纜雙塔自錨式懸索橋、世界最寬整體橋面空間索面自錨式懸索橋。
圖片來源：中建三局西北公司
施工過程中也出現(xiàn)了許多創(chuàng)新亮點(diǎn)，建材北路懸索橋鋼箱梁重量大、幅面寬、施工難度大項(xiàng)目，為超寬超長(zhǎng)距離頂推施工，采用世界首創(chuàng)的“塔梁同步”整體鋼箱梁分幅頂推施工工藝，大幅縮短工期。另外，懸索橋主索鞍的重量就達(dá)到了250噸，采用了一鞍雙槽的方案設(shè)計(jì)，也為國內(nèi)首創(chuàng)。
今年2月建材北路懸索橋鋼結(jié)構(gòu)主橋順利合龍。頂推的東岸74.6米鋼箱梁累計(jì)頂推距離約2600米，累計(jì)使用86臺(tái)“六向由度”1260噸千斤頂累計(jì)頂推噸位達(dá)2.6萬噸，與西岸已頂推就位的557.4米長(zhǎng)鋼箱梁順利合龍后鋼箱梁線性、標(biāo)高控制完美達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
2020年8月14日鋼箱梁首頂
圖片來源：中建三局西北公司
建材北路懸索橋鋼結(jié)構(gòu)主橋作為十四運(yùn)會(huì)的重要交通通道，項(xiàng)目建成后將連接會(huì)展中心區(qū)域、體育中心區(qū)域、西安市區(qū)、港務(wù)區(qū)及高鐵站，打通奧體中心對(duì)外交通快速通道，成為西安北部片區(qū)東西向交通聯(lián)系的主干道，帶動(dòng)灞河沿線區(qū)域的開發(fā)建設(shè)，完善西安東北部交通路網(wǎng)。
XI'AN
跨浐灞河“5橋2隧”7月底前全部建成
跨浐河、灞河“5橋2隧”工程的實(shí)施，能夠令灞河兩岸交通更加便利，從行政中心片區(qū)到“三中心”片區(qū)的通行時(shí)間將大大減少，提升了周邊居民的出行便捷度。
七項(xiàng)工程中，香槐六路上跨灞河橋、歐亞一路上跨浐河橋、金茂一路上跨浐河橋、通塬路上跨浐河橋、奧體隧道5項(xiàng)工程自2019來已經(jīng)陸續(xù)竣工通車，目前還有建材北路懸索橋與錦堤六路（歐亞四路）灞河隧道2項(xiàng)工程尚未完工。
“5橋2隧”位置示意圖
香槐六路上跨灞河橋
通車時(shí)間：2月23日
全國最大跨度連續(xù)鋼桁梁橋
陜西省第一座變高雙層鋼桁梁橋
香槐六路上跨灞河橋呈東西走向，橋梁全長(zhǎng)732米，連接歐亞六路與香槐六路，與北辰快速干道、廣安路形成互聯(lián)互通的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。主橋?yàn)殡p層變截面連續(xù)鋼桁架結(jié)構(gòu)。上橋面寬25米，為雙向六車道；下橋面寬11米，為人非通道。
歐亞一路上跨浐河橋
通車時(shí)間：2020年11月1日
歐亞一路跨浐河橋呈東西走向，西與灞河西路、歐亞一路相接，東與浐灞河三角洲園區(qū)道路連接，路線全長(zhǎng)152.26米，其中橋梁長(zhǎng)度為115.8米，橋梁寬20米，雙向四車道布設(shè)。
金茂一路上跨浐河橋
通車時(shí)間：2020年8月1日
金茂一路上跨浐河橋位于浐灞生態(tài)區(qū)金融園區(qū)內(nèi)，西接浐河西路，東接金茂一路，全長(zhǎng)143米，紅線寬度32米，屬城市次干路。
通塬路上跨浐河橋
通車時(shí)間：2019年7月
通塬路上跨浐河橋呈東西走向，位于通塬路與浐河交接處，橋平面為一條直線，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)208米，其中橋長(zhǎng)141米，橋面寬40米。塬路跨浐河橋的打通，使米秦北路、米秦南路到?jīng)汉雍?，能夠繼續(xù)往東延伸，使周邊等數(shù)十所小區(qū)道路更加暢通。
奧體隧道（原向東路下穿灞河隧道）
通車時(shí)間：4月30日
西安首條下穿灞河明挖市政道路隧道
奧體隧道西起廣運(yùn)潭大道，東至全運(yùn)路（原柳林路），連接快捷通道連通國際港務(wù)區(qū)港興二路和浐灞生態(tài)區(qū)灞浦三路全長(zhǎng)1657m，隧道全長(zhǎng)1594m，其中下穿灞河段長(zhǎng)420m，隧道為雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí)，為城市主干道。
錦堤六路（歐亞四路）灞河隧道工程
通車時(shí)間：預(yù)計(jì)7月底竣工
西安下穿灞河最長(zhǎng)隧道
首條過河隧道與綜合管廊合建工程
首個(gè)涉及河床深厚淤泥層的工程項(xiàng)目
錦堤六路（歐亞四路）灞河隧道西起廣運(yùn)潭大道，東至香槐六路，連接灞河西岸的歐亞四路和灞河?xùn)|路的錦堤六路，全長(zhǎng)2.88公里，主線下穿灞河段隧道隧道長(zhǎng)1.46公里，主線雙向6車道，輔道雙向4車道，設(shè)計(jì)車速60公里/每小時(shí)，是城市主干路。
除了便利交通出行的“5橋2隧”，為方便行人和非機(jī)動(dòng)車通行，依托正在建設(shè)的灞河綠道，多座慢行景觀橋也在灞河上加快布局。
“三河一山”綠道起點(diǎn)廣場(chǎng)飄帶橋
飄帶橋位于浐灞生態(tài)區(qū)灞河右岸西安世博園與隋唐古灞橋遺址交接處，全橋采用鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)形式，橋長(zhǎng)331米，寬6米。橋梁采用紅色外飾面，宛若紅色飄帶，通過景觀飄帶橋無障礙連接隋唐古灞橋遺址與西安世博園。
4月3日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁吊裝到位，高顏值飄帶橋順利完成主跨合龍，橋梁建設(shè)向順利通行的目標(biāo)又近了一步。
廣運(yùn)潭公園內(nèi)的漫水橋
廣運(yùn)潭公園漫水橋位于灞河綠道（歐亞大道至北三環(huán)段），香槐六路-歐亞六路跨河大橋以北區(qū)域。橋體整體為鋼結(jié)構(gòu)，采用曲線設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)850米，主橋?qū)捈s6~10米。
3月22日完成主跨合龍，橋梁建成后，將與香槐六路跨灞河橋一起，共同構(gòu)建形成城市旅游漫步小循環(huán)，融生活空間、生態(tài)空間于一體，將優(yōu)美的自然環(huán)境與市民共享。
灞河（東三環(huán)-歐亞大道段）跨河人行橋
位于浐灞生態(tài)區(qū)核心區(qū)域，西起灞柳西路，東至灞河?xùn)|路，直通西安國際會(huì)展中心，主線全長(zhǎng)483.5m，橋面設(shè)置有紅色休憩區(qū)和綠色綠植區(qū)。
這座景觀橋?yàn)樽兘孛孢B續(xù)鋼箱梁橋，橋梁平面采用"絲帶"狀曲線銜接兩岸，穿過天華島東南側(cè)，并設(shè)置坡道與之連接，主橋最大跨40m。目前橋梁已開工建設(shè)，計(jì)劃工期4個(gè)月。
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