我們都知道，第三次工業(yè)革命，是以美國為首的西方國家為主導，甚至可以不夸張地說，前三次工業(yè)革命基本上都是西方國家在領(lǐng)隊，我們的影響力微乎其微。不過如今的時代早已不同，隨著近幾十年的飛速發(fā)展，我國在即將到來的第四次工業(yè)革命中，已經(jīng)占據(jù)了重要的地位，而基建能力就是最有力的證據(jù)之一。
中國在基建方面取得的成就世界有目共睹，我們也因此獲得了一個特別的稱號——基建狂魔。這個稱號不僅是對我國基建實力的認可，同時也為我們帶來了海量的訂單，而這些訂單客戶中，甚至還包含了美國這樣的科技巨頭。位于舊金山境內(nèi)的奧克蘭海灣大橋，就是美國向我國發(fā)出的訂單之一。
奧克蘭海灣大橋是一座位于舊金山灣區(qū)，連接舊金山、耶爾巴布埃納島以及奧克蘭的橋梁，這是世界上跨度最大的橋梁之一，其承載著兩個城市車輛往來的重要作用，為兩座城市的經(jīng)濟做出了巨大的貢獻，據(jù)不完全統(tǒng)計，這座跨海大橋，每天的車流量高達27萬輛，由此可見其重要性。
其實奧克蘭大橋，可以說是一座歷史悠久的跨海大橋，其誕生時間要超過國內(nèi)許多跨海大橋，因為這座大橋在上個世紀就已經(jīng)落成，雖然直到1939年才正式開放通車，但從某種角度而言，美國的科技和基建方面，確實要領(lǐng)先我們許多。
原本這座跨海大橋沒有我們參與的機會，但在1989舊金山發(fā)生了6.9級大地震，這座大橋也難幸免遇難，在東橋的19號橋墩上方，發(fā)生了一小段距離地震塌現(xiàn)象，雖然美國當局進行了搶修，但隨著時間的推移，大橋的磨損和潛在的問題，逐漸成為了一個隱患。
在當?shù)卣亩喾娇紤]下，決定再次開展對這座大橋的休整和恢復，但想要修復這座橋梁，并且排除其隱患并非是一件容易的事情，單是維修的費用上，就是一筆不菲的費用，所以在綜合考慮的情況下，當局決定向中共尋求幫助，于是我國的基建隊伍順利成章加入到了奧克蘭海灣大橋的修建之中。
據(jù)悉在整個修復項目中，由振華重工負責修建大橋東段位置，并為其提供價值近500億的重要鋼材材料，而整個項目從開始到結(jié)束足足為當?shù)卣?jié)省了4億美元，這可不是一筆小費用。
2013年9月，這座世界最大跨度單塔自錨抗震懸索鋼橋，在勞工節(jié)舉行了通車儀式，這也預(yù)示著整個修復項目的落幕。其實除了美國之外，印度、英國、澳大利亞等國家，都有許多基建項目出自我國之手，相信在未來，這樣的項目也會越來越多。
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