喜報(bào)！喜報(bào)！喜報(bào)！
大橋合龍、大船下水、大氣田種樹、大潛艇整裝再出發(fā)........
中央企業(yè)重大工程、重大項(xiàng)目捷報(bào)頻傳背后蘊(yùn)涵哪些創(chuàng)新的探索與實(shí)踐？
今天，小新和您分享這份不可錯(cuò)過(guò)的“大號(hào)”喜報(bào)。
“深海一號(hào)”大氣田成功種下11棵樹
3月15日，我國(guó)首個(gè)自營(yíng)深水大氣田“深海一號(hào)”大氣田完成了水下智能采氣樹的施工作業(yè)，11棵水下采氣樹在深海中全部“種植”完畢。
“采氣樹”是“采油樹”的一種，是位于油井頂端開口處的一個(gè)組件，承擔(dān)著控制油氣流量、隔絕井口與外部環(huán)境等多重任務(wù)。我國(guó)海上最大自營(yíng)深水大氣田“深海一號(hào)”大氣田，采用“半潛式生產(chǎn)平臺(tái)+水下生產(chǎn)系統(tǒng)”模式開發(fā)，部署11口開發(fā)井，需下入11棵水下采氣樹，包括9棵標(biāo)準(zhǔn)水下采氣樹和2棵智能水下采氣樹。
智能水下采氣樹加裝了“智能大腦”，不僅能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)開發(fā)井的壓力、溫度、生產(chǎn)通道出砂等6項(xiàng)關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)指標(biāo)，而且可以根據(jù)指令，超遠(yuǎn)距離控制井下工具關(guān)閉或開啟開采層，從而實(shí)現(xiàn)氣藏的單采、合采。智能采氣樹設(shè)計(jì)、安裝技術(shù)難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。項(xiàng)目組逐一攻克井筒完整性等技術(shù)難題，確保智能水下采氣樹順利進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用環(huán)節(jié)。
中國(guó)橋梁再添世界之最
3月16日，隨著最后一塊橋面板吊裝到位，由中國(guó)中鐵大橋院設(shè)計(jì)，中國(guó)中鐵大橋局施工的世界最大跨鋼混組合梁斜拉橋主跨720米赤壁長(zhǎng)江公路大橋合龍。大橋建設(shè)即將轉(zhuǎn)入橋面系施工，為大橋早日通車提供了強(qiáng)有力保障。
赤壁長(zhǎng)江公路大橋連接洪湖市和赤壁市，主橋長(zhǎng)1380米，全線采用雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，為主跨720米的鋼混組合梁斜拉橋。
鋼混組合梁這種結(jié)構(gòu)雖然優(yōu)勢(shì)明顯，但對(duì)于施工而言卻是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，而且施工難度會(huì)隨著大橋跨度的增加呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)，所以目前世界已建成同類型橋梁跨度僅為660米。
建設(shè)者創(chuàng)新設(shè)計(jì)方式，攻克了大體積承臺(tái)混凝土澆注、超高主塔混凝土一次性垂直傳輸、大跨徑720米鋼混組合梁索力和成橋線型控制等多項(xiàng)世界難題。
黃河第一拱創(chuàng)下四項(xiàng)“世界第一”
3月15日，重達(dá)6800噸的主跨300米拱肋整體提升完成，至此由中交二公局承建的齊魯黃河大橋主橋420米跨拱肋合龍，標(biāo)志著世界最大下承式網(wǎng)狀系桿拱橋主跨合龍，跨黃通道建設(shè)再進(jìn)一步。
本次拱肋整體提升、合龍一次性創(chuàng)下了四項(xiàng)“第一”：橋梁工程三段法作業(yè)中提升重量世界第一，其整體提升重量6800噸，大約相當(dāng)于220架波音737飛機(jī)的重量；在黃河上首次采用提升合龍技術(shù)；世界橋梁中首次采用不單獨(dú)設(shè)置合龍段進(jìn)行拱肋提升合龍作業(yè)；世界上最大下承式網(wǎng)狀系桿拱橋主跨合龍完成，是名副其實(shí)的“黃河第一拱、世界第一吊”。
“奮斗者”號(hào)整裝再出發(fā)
3月16日，由中國(guó)船舶集團(tuán)七〇二所牽頭研制的“奮斗者”號(hào)全海深載人潛水器在三亞順利交付給中國(guó)科學(xué)院深?？茖W(xué)與工程研究所。
“奮斗者”號(hào)全海深載人潛水器是我國(guó)“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點(diǎn)專項(xiàng)的核心研究任務(wù)。2020年11月，“奮斗者”號(hào)在西太平洋馬里亞納海溝海域完成全部萬(wàn)米海試任務(wù)，并創(chuàng)造了10909米的中國(guó)載人深潛新紀(jì)錄。
圓滿收官！6艘超大型礦砂船順利交付
3月16日，中國(guó)船舶建造的第六艘32.5萬(wàn)噸礦砂船交船順利交付。它命名為“ORE ZHOUSHAN”號(hào)，該型船總長(zhǎng)340米，型寬62米，型深29.5米，單層連續(xù)主甲板，直艏柱、方艉，定員30人，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社、中國(guó)船級(jí)社。
“ORE ZHOUSHAN”號(hào)具有綠色、安全、高效、節(jié)能等特點(diǎn)，該型船可以重油、柴油、MGO作為燃料，具有LNG READY功能，配置壓載水處理裝置、脫硫裝置、高壓岸電裝置，SOx排放可降至0.1%以內(nèi)，具備靠岸零排放功能。在安全方面，該船采取了PAUT&TOFD探傷，設(shè)有應(yīng)力實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；在節(jié)能方面，該船在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行了線型優(yōu)化，配以高效螺旋槳、消渦鰭、超長(zhǎng)沖程主機(jī)、能效管理系統(tǒng)，經(jīng)實(shí)船驗(yàn)證，航速達(dá)標(biāo)，噸海里油耗指標(biāo)領(lǐng)先。該船還能夠滿足多港裝載、多港卸貨要求，采用了快速裝載、一人橋樓、無(wú)人機(jī)艙等先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，營(yíng)運(yùn)高效、便利。
中國(guó)制造 中國(guó)創(chuàng)造 中國(guó)建造
逢山開路 遇水架橋
基建狂魔 建造精品
這些卓越的創(chuàng)新工程
為我們的生活帶來(lái)便利
將整個(gè)世界聯(lián)系得更加緊密
這些“首個(gè)”“首次”“世界第一”的背后
是每一位了不起的建設(shè)者
點(diǎn)贊這些國(guó)之重器、超級(jí)工程
點(diǎn)贊這些奮斗者
敬請(qǐng)期待
每一個(gè)國(guó)之重器、超級(jí)工程的背后，都有來(lái)自央企的強(qiáng)大力量。在它們身上，凝結(jié)著央企建設(shè)者的匠心精神，閃耀著央企自主創(chuàng)新的“科技之光”。
中央企業(yè)是科技創(chuàng)新的主力軍，小新“科普央企那些事兒”欄目迎來(lái)全新改版，將以AI視頻、MG動(dòng)畫、條漫、交互圖文等多種形式重裝上線，為大家科普央企在科技創(chuàng)新領(lǐng)域那些鮮為人知的挑戰(zhàn)和趣事，解開國(guó)之重器和超級(jí)工程背后的創(chuàng)新密碼，敬請(qǐng)期待！
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