3月15日，隨著重達(dá)6800噸的主跨300米拱肋整體提升完成，標(biāo)志著由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資建設(shè)，中交二公局承建的齊魯黃河大橋主橋420米跨拱肋順利合龍，也標(biāo)志著世界最大下承式網(wǎng)狀系桿拱橋主跨合龍，跨黃通道建設(shè)再進(jìn)一步，為項(xiàng)目如期完工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“世界第一吊”，成功突破項(xiàng)目最難關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)跨度300米拱肋整體提升工作是整個(gè)齊魯黃河大橋主橋工程的最關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是技術(shù)難點(diǎn)最高、施工風(fēng)險(xiǎn)最大的工序，該節(jié)點(diǎn)的圓滿完成為項(xiàng)目如期完工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
本次拱肋整體提升、合龍一次性創(chuàng)下了四項(xiàng)“第一”，是橋梁工程三段法作業(yè)中提升重量世界第一，其整體提升重量6800噸，大約相當(dāng)于220架波音737飛機(jī)的重量；是在黃河上首次采用提升合龍技術(shù)；同時(shí)也是世界橋梁中首次采用不單獨(dú)設(shè)置合龍段進(jìn)行拱肋提升合龍作業(yè)；它還標(biāo)志著世界上最大下承式網(wǎng)狀系桿拱橋主跨合龍完成，是名副其實(shí)的“黃河第一拱、世界第一吊”。
鋼箱梁頂推架設(shè)和拱肋提升安裝是整個(gè)項(xiàng)目的兩大主體工程，目前，主橋鋼箱梁按照先北岸再中跨最后南岸的施工順序已全部頂推就位，北岸280米跨鋼箱梁32節(jié)9000噸用時(shí)9個(gè)月，主跨420米鋼箱梁48節(jié)13430噸用時(shí)6個(gè)月，南岸280米跨鋼箱梁32節(jié)9000噸僅用時(shí)55天；北岸280米跨拱肋61節(jié)架設(shè)耗時(shí)60天，420米跨126節(jié)架設(shè)耗時(shí)55天，在克服疫情防控、夏季高溫、洪水、冬季寒潮大風(fēng)等重重不利因素下，不斷進(jìn)行工藝優(yōu)化一路攻堅(jiān)克難，在確保施工安全與質(zhì)量的同時(shí)施工效率不斷大幅提升，為項(xiàng)目如期完工提供堅(jiān)實(shí)保障。
“繡花功夫”建“超級(jí)工程”，力?！疤靿q變通途”取得“第一”越多，創(chuàng)造紀(jì)錄越大，就意味著施工難度和風(fēng)險(xiǎn)越大，項(xiàng)目建設(shè)中，各參建單位以科技為引領(lǐng)、用創(chuàng)新作驅(qū)動(dòng)，不斷攻堅(jiān)克難，以“繡花功夫”建設(shè)“超級(jí)工程”，全力確保黃河“天塹變通途”。
作為橋梁工程中提升重量的“世界第一”，項(xiàng)目專門研發(fā)了120噸（額定吊重）32米（跨度）53米（吊裝凈高）的大規(guī)模龍門吊進(jìn)行超高拱肋節(jié)段架設(shè)作業(yè)。3臺(tái)起升高度53米，跨徑32米的120噸龍門吊在空腹式鋼箱梁上進(jìn)行吊裝作業(yè)，過程中最大吊裝拱肋節(jié)段重量99.3噸，最大吊裝高度46米，施工環(huán)境位于黃河河道內(nèi)，非常規(guī)設(shè)備進(jìn)行超重構(gòu)件吊裝作業(yè)受風(fēng)速環(huán)境影響安全風(fēng)險(xiǎn)大，項(xiàng)目引入龍門吊運(yùn)行狀態(tài)在線監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測門吊運(yùn)行狀態(tài)，確保運(yùn)行狀況安全順利。
施工過程中，雙曲率超重拱肋節(jié)段需要在空中進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整，作業(yè)難度大、作業(yè)周期長、安全風(fēng)險(xiǎn)高，項(xiàng)目研發(fā)設(shè)計(jì)自動(dòng)化姿態(tài)調(diào)整吊具+三向千斤頂精調(diào)系統(tǒng)，進(jìn)行拱肋節(jié)段位置的精準(zhǔn)對位，大大提高了施工工效，實(shí)現(xiàn)了毫米級(jí)誤差安裝。同時(shí)，該次整體提升還是世界橋梁工程中首次不單獨(dú)設(shè)置合龍段，采取提升一步到位、合龍口方式合龍，除了準(zhǔn)確吊裝外，提升作業(yè)的同步性、拱肋節(jié)段安裝的精度控制也是關(guān)鍵。鋼箱梁、拱肋、支架等鋼結(jié)構(gòu)受溫度、風(fēng)速、濕度、荷載等因素影響大，變化具有不均勻性、不確定性，更是加大了拱肋架設(shè)精度的控制難度，為此，施工單位引進(jìn)了支架在線監(jiān)測系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)支架不同溫度、荷載、風(fēng)速、濕度條件下的位移與應(yīng)力狀態(tài)的同步監(jiān)測，以實(shí)測數(shù)據(jù)檢驗(yàn)理論計(jì)算確保施工安全，對實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析將不確定因素帶來的不可控變化規(guī)律化以提升控制精度，將外界因素變化帶來的影響降至最低程度。
晝夜奮戰(zhàn)、精心組織，4萬噸鋼鐵“彩練當(dāng)空舞”2019年6月，位于黃河南岸的鋼箱梁預(yù)制廠投產(chǎn)5.3萬噸鋼結(jié)構(gòu)在這里生產(chǎn)完成，4.3萬噸鋼結(jié)構(gòu)在黃河之上架設(shè)完成，“飛虹架齊魯，山色映日月”，項(xiàng)目建設(shè)者用500多天的晝夜奮戰(zhàn)，攻堅(jiān)克難、讓一條“鋼鐵彩練”在黃河之上當(dāng)空而舞。
大橋全長3070米，沿黃河對稱布置，跨黃河施工“有水不能行船，無水不能行車”限制因素多，并且黃河上風(fēng)速大、溫差大且溫度變化快，對施工工效影響較大，受場地因素限制只可采用南岸為主組織施工，跨黃河運(yùn)輸只能通過臨時(shí)鋼棧橋，作業(yè)區(qū)域限制大。“為了克服項(xiàng)目施工重重限制因素，我們在管理上要效率、在時(shí)間上下功夫，實(shí)施工程首件制，打造施工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書與展板，以標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)施工生產(chǎn)有序開展，同時(shí)，實(shí)行三班倒24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，高峰時(shí)期同時(shí)投入作業(yè)人員600余人，確保施工效率”，項(xiàng)目施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹道。
作為在黃河之上的“超級(jí)工程”，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，為了確保安全生產(chǎn)，項(xiàng)目專門組織了水上救援及有限空間救援大型應(yīng)急演練活動(dòng)。并實(shí)行危大工程精細(xì)化管理，每天吊裝作業(yè)前，做好班前講話、調(diào)整作業(yè)工人的精神狀態(tài)；對龍門吊及400噸履帶吊等非標(biāo)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確保設(shè)備的良好工作性能；為作業(yè)工人配備芯片安全帽，定位數(shù)據(jù)鏈接智慧工地指揮中心，以現(xiàn)場施工大數(shù)據(jù)收集分析，及時(shí)為一線工人提供安全預(yù)警。
在環(huán)保方面，相應(yīng)國家“青山綠水、保衛(wèi)藍(lán)天”的號(hào)召，項(xiàng)目配備焊煙凈化器、有害氣體檢測預(yù)警等設(shè)備，保證廢氣達(dá)標(biāo)排放。使用PHC管樁替代混凝土管樁，大大減少了鉆渣泥漿污染排放，采用全封閉砂石料倉、環(huán)保抑塵劑等設(shè)備手段，減少粉塵污染，打造綠色文明工地。
新冠疫情發(fā)生后，項(xiàng)目第一時(shí)間建立防疫應(yīng)急機(jī)制，落實(shí)防疫工作常態(tài)化管理要求，堅(jiān)持疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營“同步謀劃、同步部署、同步推進(jìn)”，確?！皟墒肿?、兩手硬、兩不誤”。同時(shí)，堅(jiān)持黨建引領(lǐng)、以黨建促生產(chǎn)，充分發(fā)揮黨支部在生產(chǎn)經(jīng)營中的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，與項(xiàng)目施工同頻共振，通過比安全、賽質(zhì)量，有力保障了施工節(jié)點(diǎn)的完成。
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