20日上午，在昌九高鐵隆興大橋中支段，中交二航局昌九高鐵六標項目安全部部長馮洋正在帶領工人對施工便棧橋的護欄設施進行逐一查驗。材料清理、場地清理，欄片恢復、綁扎護欄……雖然施工還未全面恢復，但是工人們已經為復工準備而忙碌起來。
“一方面，我們開展施工便棧橋的防護檢查，線路涉村莊、道路安全警示標志檢查；另一方面正在為復工審批進行全面檢查。由于鐵路施工項目的復工需要業(yè)主單位進行嚴格檢查，我們先進行自查，之后提交審批復工材料，再由業(yè)主前來復查審批，最終全面復工?！瘪T洋介紹，
]]>關于夷陵長江大橋延伸段
（夷陵大道至東山大道段）
橋梁施工期間實施交通管制的通告
在剛剛過去的2024年春節(jié)，這些來自貴州、湖北、四川等省的務工人員，為確保項目節(jié)點順利推進，在春節(jié)期間仍堅守崗位，默默堅守在項目一線，盯節(jié)點、抓進度，以奮斗詮釋別樣“年味”。
老家貴州的車方堂，2022年下半年來到京灶大橋項目，目前在南岸工區(qū)從事主橋鋼梁施工技術管理工作，他已連續(xù)兩年春節(jié)堅守在施工一線。2023年春節(jié)正值主橋3至5號墩進行塔柱施工的關鍵階段，初到施工現(xiàn)場，他選擇留在工地過年?！敖衲晔侵鳂蛱幱诠院淆埖年P鍵階段，作為一名橋梁的施工人員，希望為大橋的建設多做貢獻，確保京灶大橋主橋如期合龍?！避嚪教谜f。
據了解，京灶大橋項目今年春節(jié)長假留守一線的建設者近200名，來自湖北武漢的胡松也是其中一人。胡松介紹去年8月份來到項目，負責主橋現(xiàn)場鋼梁焊接工作，由于項目工期緊，春節(jié)選擇留下來?！澳昵耙呀浱崆霸诰W上給家里買好了年貨，過年期間項目部給我們安排了看春晚、吃餃子、年夜飯等活動，也很熱鬧，不會覺得孤單。輪休的時候想去附近看看當地的英歌舞、舞獅表演，感受過年的氛圍?！?/span>
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作為安居大道改造提升的一個重要節(jié)點，同時也是安居三小上下學途經的路口，改造提升對于疏解交通具有重要意義。
黃桷沱長江大橋效果圖。
黃桷沱長江大橋為重慶快速路八聯(lián)絡線的咽喉工程，起于江北區(qū)海騰立交，向西跨越長江后，止于內環(huán)快速路大佛寺南橋頭立交。
項目全長4.3公里，大橋主跨765米，是世界在建最大跨徑路軌兩用鋼桁梁懸索橋，上層橋為雙向六車道城市快速路，下層橋中央是為規(guī)劃中的軌道交通18號線三期預留的雙線軌道，兩側為雙向四車道城市主干路及人行道。
]]>東崗黃河大橋位于蘭州市城關區(qū)東崗鎮(zhèn)，施工期間，需對途經G22青蘭高速柳忠段東崗黃河大橋蘭州往榆中方向的所有四軸以上車輛限制通行，其余車輛正常通行。
一、施工時間
2024年3月1日至2024年6月30日。
二、施工路段
]]>錦尚大橋正式通車
杉板橋中環(huán)至三環(huán)的
跨鐵路獨臂斜拉轉體橋主塔順利封頂
崇州大橋也迎來新進展
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上午，記者來到儀征龍?zhí)堕L江大橋北引橋連接線施工現(xiàn)場，只見工作面距離地面足有50米高，工人們無懼寒風凌冽，正用三向千斤頂對鋼箱梁進行精調作業(yè)。這位殷師傅介紹，他擺弄的工作臺堪稱施工機器的大腦，箱梁要移動多少，就操控輸出相應的動力。每次移位調整后，測量技術人員還得立即復核，確認到位。
劉子玉是這個8人班組的組長，他說，工地春節(jié)放假持續(xù)到元宵節(jié)。過完年后，工友們就立刻從全國各地趕回揚州了，經過昨天休整，今天全員上崗！大家必須在一個月之內將40片鋼箱梁調整到位。
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?？谑薪üぜ瘓F路橋公司供圖
施工期間，先對永萬路機動車道北往南方向（海盛路至南海大道段，即西半幅）進行封閉施工。東半幅機動車道將由單向3車道調整為雙向4車道通行，中間設置對向隔離設施，并將非機動車引導至人行道通行，非機動車道取消道路內停車位后，將作為沿街單位進出輔道，將公交車引導輔道內通行并在6米寬位置處設置臨時?？空军c。 期間，南海大道往海盛路方向車輛可經科技大道或港澳大道繞行至海盛路。
海口市建工集團路橋公司提醒，途經施工路段的車輛減速慢行，按照現(xiàn)場交警指揮或標示牌進行通行，也可提前選擇繞行路線通行。
]]>封閉施工6個月后
阜陽這座重要大橋
將于今晚（1月27日24時）
通車！
]]>1月23日下午，隨著最后一車混凝土在7號墩左幅合攏段澆筑完成，標志著重慶巫云開高速C1標段團灘河特大橋首個邊跨順利完成合龍。這一關鍵節(jié)點的成功實現(xiàn)，標志著團灘河特大橋建設已全面進入主橋合龍的沖刺階段。
巫云開高速全長118.6公里，采用雙向4車道高速公路標準建設，設計時速80公里。中交路建承建的C1標段全長15.32公里，施工內容涵蓋了路基、橋梁、隧道、樞紐互通工程等多個方面。其中，團灘河特大橋作為該標段的重點工程，是一座左右線分離式連續(xù)剛構橋，左線橋長679.1米，右線橋長697.1米。
此次合龍的邊跨是團灘河特大橋的重要組成部分，其順利合龍為后續(xù)主橋合龍施工奠定了堅實基礎。為了保證合龍施工的順利進行，項目團隊進行了周密的計劃和精確的計算，全面考慮了地質條件、氣候因素、材料特性等多方面的影響因素。
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大橋效果圖。
工程介紹
儒江路跨剡江大橋及接線工程連接海曙區(qū)洞橋鎮(zhèn)和奉化區(qū)方橋街道，全長約0.9千米，其中橋梁長度約0.52千米（含跨剡江特大橋一座），道路長度約0.38千米，采用城市主干路建設標準，設雙向6車道、非機動車道和人行道，設計車速60千米/小時。
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圖為渝湘高鐵黃草烏江雙線大橋施工現(xiàn)場。中鐵大橋局供圖
據施工方中鐵大橋局介紹，黃草烏江雙線大橋全長593.65米，拱上主梁為鋼混組合梁，分成9個節(jié)段采用纜索吊機帶載橫移架設。該橋鋼梁架設具有“兩高三大”的特點：一是安全風險高；二是精度要求高；三是吊裝難度大；四是牽引難度大；五是重型帶載橫移難度大。
據悉，蘭溪浠水河特大橋主橋橋型為（70m+130m+70m）左右分幅連續(xù)剛構橋，主橋合龍施工階段包括4個邊跨現(xiàn)澆合龍段及2個中跨合龍段，主橋單幅合龍施工順序為：先邊跨現(xiàn)澆合龍段后中跨合龍段，預計在今年4月份可實現(xiàn)左右幅全橋合龍。
G347一級公路建成后，將進一步優(yōu)化浠水縣干線公路路網結構。僅2023年，浠水縣就續(xù)建新建交通項目27個。這些項目完工將加快構建全縣基礎設施連通、物流暢通、信息互通、經濟融通的綜合交通運輸新體系，打造“鐵水公空”四網互聯(lián)，多式聯(lián)運（公鐵聯(lián)運、公水聯(lián)運、鐵水聯(lián)運、公鐵水聯(lián)運、公空聯(lián)運等形式）新格局。
蘭溪浠水河特大橋主橋施工進入沖刺階段（圖片由通訊員提供）
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??圖為改造后的西崖底橋
??一橋飛架東西，擁堵變通途，群眾發(fā)出感慨，當今更美好。拓寬改造的呂梁市區(qū)西崖底大橋和濱河北西路（北川河東路—晉綏路），為群眾架起“便民橋”，打通“幸福路”，貫通了呂梁市區(qū)的東西交通，讓群眾生活更加美好。
??施工進度之快令人矚目
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圖說：市重大工程S4公路奉浦東橋主橋順利合龍 來源/采訪對象提供（下同）
近日，由上海城投公路投資（集團）有限公司負責建設，上海建工集團承建的市重大工程S4公路奉浦東橋主橋順利合龍，為全線通車打下堅實基礎。
為確保合龍段施工順利推進，項目團隊針對主橋波形鋼腹板連續(xù)梁這一新型結構，通過科研課題研究，來確保現(xiàn)場施工的精度和質量。同時，針對主橋在黃浦江中施工相關難點，跨前一步與海事部門對接，合理有效安排封航時間，優(yōu)化水中施工方案。最終，歷時6個月，完成主橋全部節(jié)段梁的安裝。
奉浦大橋建造于上20世紀90年代，是黃浦江上的第四座大橋。隨著歲月變遷，橋身逐漸老化，加上車流量大幅度上漲，早晚高峰期大橋交通擁堵。為減輕奉浦大橋的通行壓力，2020年9月，緊挨著奉浦大橋的奉浦東橋啟動建設。
]]>重慶廣陽島是長江上游最大的江心島，廣陽灣大橋項目是廣陽島島內交通與島外交通連接的重要道路及節(jié)點工程。項目建成后，將發(fā)揮加強廣陽島內外聯(lián)系、串聯(lián)片區(qū)交通的作用。
1月12日拍攝的順利合龍的廣陽灣大橋（無人機照片）。
1月9日，由中鐵十一局五公司承建的廣陽大道生態(tài)修復及品質提升工程苦竹溪大橋橋面鋼箱梁順利完成落梁，標志著大橋橋梁上部結構施工進入新階段，為全線通車奠定了堅實基礎。
廣陽大道項目全長13.1公里，其中新建段約4.4公里，改建段約8.7公里，設計時速40km/h，雙向4車道，工程建設內容主要包含道路工程、橋涵工程、隧道工程、巖土工程、綜合管網工程、生態(tài)景觀工程、海綿城市工程等。
據了解，苦竹溪大橋是廣陽大道項目唯一一座新建橋梁，大橋毗鄰通江立交，設計全長約311米，為全線重難點工程。
"此次吊裝鋼箱梁長267.08米、寬24米、重4460噸。"中鐵十一局五公司廣陽大道項目部相關負責人介紹，施工過程中，建設團隊將鋼箱梁分為5個節(jié)段，通過滑移、拼裝、頂推等工藝，完成全部鋼箱梁的滑移作業(yè)，最后利用頂推滑移系統(tǒng)將鋼箱梁整體滑移至安裝位置，卸載落位，完成鋼箱梁的滑移工作。通過該方法，既提高了橋梁結構的安全性，同時也降低了施工風險。
]]>青龍門大橋是世界級跨海連島工程——寧波舟山港六橫公路大橋二期關鍵控制性工程，雙主跨756米橫越青龍門水道，連接佛渡島和梅山島兩座島嶼。大橋采用半漂浮體系設計，主塔為鉆石型塔，三塔高度均為249米，由中國鐵建大橋工程局、中國鐵建港航局聯(lián)合承建。
1月7日，青龍門大橋首個主墩承臺鋼吊箱下放到位。
此次施工的青龍門大橋5號主墩承臺為整體八邊形設計，采用單壁鋼吊箱施工方案，鋼吊箱長67米，寬37米，高10米，平面面積2523平方米，相當于6個標準籃球場大小，是目前國內平面尺寸最大的單壁鋼吊箱。鋼吊箱由2萬噸級運輸船歷經10個小時運至海上施工現(xiàn)場，通過高精度定位，由2600噸大型起重船采用“一鉤吊”的方式整體下放，排去海水后可以為主墩承臺施工創(chuàng)造干燥的施工環(huán)境。
]]>西延高鐵富平特大橋地處陜西省富平縣境內，大橋全長29.19公里，是全線最長的橋梁。此次啟動澆筑的是跨京昆高速出入口連續(xù)梁，這是富平特大橋最大的連續(xù)梁，梁面寬12.6米，長度235米，采用31節(jié)段分段澆筑，總澆筑方量3482.808方。
1月5日，西延高鐵全線最長橋梁富平特大橋連續(xù)梁啟動澆筑。
“為確保此次連續(xù)梁澆筑施工的順利推進，我們組織施工單位不斷優(yōu)化作業(yè)方案，從冬期施工措施、混凝土質量控制、高空作業(yè)安全防護等方面進行交底培訓，對模板拼裝、鋼筋綁扎、混凝土振搗、蒸汽蓄熱養(yǎng)護等關鍵環(huán)節(jié)進行全過程管控，為后續(xù)施工開展奠定了堅實基礎?！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴疚餮又笓]部主管工程師王征說。
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