“目前，沙沱特大橋工程量已完工90%，預計6月中旬橋面將全面貫通。屆時，將給兩岸的淇灘鎮(zhèn)、板場鎮(zhèn)、甘溪鎮(zhèn)、譙家鎮(zhèn)、夾石鎮(zhèn)等20余萬村民出行帶來極大方便，貴州又將增添一座‘世界橋梁博物館’?！?月26日，沙沱特大橋項目部常務副經(jīng)理肖黔介紹。
據(jù)了解，沙沱特大橋位于沿河土家族自治縣境內(nèi)，大橋全長626.8米，主跨為240m鋼筋混凝土箱型拱橋，主拱圈采用掛籃懸臂澆筑法進行施工，在同類橋梁中居全國第一、亞洲第二，是省交通運輸廳重點科研項目之一。
沙沱特大橋是一座水毀后重建的橋梁，由于地處烏江下游航運區(qū)，修建時不允許在水上建設橋墩，同時考慮到橋梁建成后的維護等問題，懸澆鋼筋混凝土拱橋設計成為了最佳方案，這種方案具有結(jié)構(gòu)整體性好、造價低、后期養(yǎng)護少、施工穩(wěn)定性高等優(yōu)點。但由于此前全國同類型橋梁最大跨徑僅為200米，一下跨徑增加40米，最大跨徑達到240米，無案例可循，面臨著一系列技術(shù)難題，一切都只能靠建設單位自主研發(fā)。
沙沱特大橋自2016年4月進場開工以來，各參建單位通力協(xié)作、科學組織、攻堅克難、探索創(chuàng)新，成功攻克了喀斯特巖溶地質(zhì)、深水基礎(chǔ)等困難，首次提出將預應力技術(shù)應用于鋼筋混凝土拱圈，解決了主拱圈在施工過程中頂(底)板混凝土拉應力偏大的問題，獨創(chuàng)了一種主拱圈混凝土拉應力控制技術(shù)，為超大跨懸臂澆筑鋼筋混凝土拱橋的發(fā)展作出了積極探索。
此外，沙沱特大橋和貴州已經(jīng)建成的很多世界級大橋相比，橋型略顯樸素和簡單，科技含量較高，兩年半的施工時間，31項國家專利，還有25項在申報。
據(jù)悉，建設期間，貴州路橋集團首創(chuàng)“黔式掛籃”設計，提出“主桁下置，行走上置，主桁與底籃合二為一”的理念，改進了掛籃的局部構(gòu)造，在提高系統(tǒng)剛度的同時減輕了自重，增大了施工操作空間、提升了掛籃行走的穩(wěn)定性；通過優(yōu)化底籃系統(tǒng)建立了“以曲代曲”的行進方式提高了拱圈的施工精度，成為國內(nèi)同類型橋梁施工方式的一次重大突破和創(chuàng)新。
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