4月15日22時(shí)30分，貴陽市域快鐵西南環(huán)線湖潮雙線特大橋連續(xù)梁順利合龍。
湖潮雙線特大橋由中鐵八局市政公司承建，全長(zhǎng)2.5公里，共計(jì)76個(gè)墩臺(tái)，橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大，大橋平行于既有滬昆線，且連續(xù)梁上跨運(yùn)油專線鐵路，施工地勢(shì)狹小，安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高。湖潮雙線特大橋連續(xù)梁成功合龍，標(biāo)志著西南環(huán)線湖潮雙線特大橋施工取得重大突破，對(duì)后續(xù)架梁、軌道鋪設(shè)等施工作業(yè)起到了積極的促進(jìn)作用。
此次合龍的連續(xù)梁屬于較大跨徑的懸臂梁橋，采用了菱形移動(dòng)掛籃懸臂澆筑施工，3組掛籃設(shè)備同時(shí)平行作業(yè)。據(jù)介紹，掛籃是懸臂施工中的主要設(shè)備，可就地分段懸臂作業(yè)，它不需要架設(shè)支架，也不需要使用大型吊機(jī)，較其他方法而言，掛籃施工具有自重輕、拼裝簡(jiǎn)單方便、無壓重等優(yōu)點(diǎn)，并具有較強(qiáng)的可重復(fù)利用性，節(jié)約項(xiàng)目成本的同時(shí)有效縮短了工期。
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