與很多城市的地鐵不同，貴陽的一號線投入首日便迎來了超越預期的20余萬進出閘客流，并沒有冷冷清清的試營運期。截止到12月8日，客流量已逾百萬，平均每天至少13萬人次，最高的一天，甚至接近了20萬人。
這條穿行于貴陽新舊4個城區(qū)的軌道，8天來從未有過“閑暇時光”，上百萬人來來去去，有許多“朝九晚五”的年輕面孔，也有許多固定出現(xiàn)在某個公園的老年面孔，使得它熱熱鬧鬧、熙熙攘攘地通往另一個時代景觀：一個全新的貴陽。
穿城記
生活方式的改寫
與許多城市最初的一條地鐵不同，貴陽1號線不僅實現(xiàn)了高鐵站到老火車站的傳統(tǒng)交通擺渡功能，更重要的是：規(guī)劃之初，這條線便從當時的新區(qū)金陽橫穿最繁華的云巖和南明區(qū)腹地，再到達因堵而令人膽戰(zhàn)心驚的小河經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。
小河曾是貴陽人買房最早向外遷移的區(qū)域。許多中年人還記得那時候房開商非常著名的一句宣傳語：“用買房省下的10萬元，你可以買輛車”。誰曾料，才到2008年，選擇了小河的人們在早晚車流高峰期間發(fā)現(xiàn)，來往于家與單位變得舉步維艱……
地鐵的開通讓家住小河長江路的嚴旭告別了“跨城”20公里的生活。嚴旭就職的公司在觀山湖區(qū)生態(tài)會議中心附近，每天開兩個小時左右車上下班的生活持續(xù)了8年?！岸h(huán)通車后，擁堵依然嚴重。直到中環(huán)通車，我上班的車程才縮短了20多分鐘。但“有些路段還是堵，無法掌握具體的行駛時長，這讓我很焦慮。我不得不早上6點過就錯峰出行”，嚴旭說。
不僅堵車令嚴旭焦慮，每月開車上下班的大筆花費也讓他壓力不?。河唾M1200元，加上5000余元車保，這還不包括停車費、車輛維修、保養(yǎng)費等。總體算來，一年需花費3萬元左右。
而現(xiàn)在，嚴旭每天可以多睡1小時，還能提前到達公司?！皬?2月3號開始，我就沒有開過車了。從長江路站到生態(tài)會議中心只需42分鐘，加上步行、候車等時間，全程1小時。”
“我辦了優(yōu)惠卡，每天只需10.8元，全年僅需2000多元?！眹佬襁€指著手機上播放的英文視頻說，“我還可以利用乘車時間學點東西，輕松多了。”
而對于地鐵帶來的便利，家住陽關(guān)的任啓旸也深有感觸。“原來上班或回家我都是找人拼黑車，因為拼車就10元。價格雖比打車便宜，但卻因要湊齊人頭才發(fā)車而特別耽誤時間。如今，每天車程也就20分鐘，交通費還不到之前的一半?！比螁檿D說。
12月1日至8日，貴陽1號線的總客流就達到了1095574人次，而正在建設(shè)的2號線預計遠期客流量將達到每小時3萬人次……軌道交通改寫了貴陽人的生活方式。這個城市的距離開始不再以多少公里來衡量，而是精準到多少分鐘。
新城記
都市格局的重塑
俗話說，“地鐵一響，黃金萬兩”。與小河一直以來默默地等待不同，相較其他地方，觀山湖區(qū)則以更高的房價、更顯熱情的商業(yè)氛圍迎接1號線。
在1號線開始規(guī)劃之初，觀山湖區(qū)圍繞1號線的商圈便風起云涌。老百姓首先能感知到的便是房價的變化?！叭耄上硎芨鹤鹳F與詩意生活；出，可轉(zhuǎn)瞬通達全城與坐擁繁華”、“一號線品質(zhì)生活區(qū)，闊景高層，吸金小鎮(zhèn)”……一出地鐵口，便可看見醒目的樓盤廣告牌。五年前，這里仍被看作貴陽的郊區(qū)，陽關(guān)則是一道天然屏障，將其阻隔在老城區(qū)的繁華鬧市之外。而如今，這里的樓房像積木一樣迅速堆積、延伸，氣派非凡。
72歲的梁大爺在貴陽生活了30年。前兩個月，他們搬到了觀山湖區(qū)的中天會展城。閑著沒事，他就到旁邊的云上方舟商場逛逛。梁大爺一邊閑逛一邊感慨這兒的變化太大了，“10年前，云上方舟、長嶺南路一帶還是一片荒涼，周圍全是山，這邊大部分的建筑都是近五年開發(fā)出來的。我們家住的這個小區(qū)，房價和去年比，每平方米又上漲了不少?！倍@五年，正在1號線從規(guī)劃到建成的五年。
如今，1號線從觀山湖區(qū)出發(fā)，連接貴陽北站、火車站等大量交通樞紐，串聯(lián)城市的同時，也成就了一個嶄新的城市格局：1號線各大站點，環(huán)繞著貴陽活力十足的十幾大商業(yè)項目，如云上方舟、CC PARK公園、國貿(mào)廣場、THEONE購物中心等，又在這些商業(yè)項目周邊形成了最具競爭力的輻射商圈。
姚小姐是云上方舟商場內(nèi)一家國際連鎖店的負責人，今年10月份剛被公司總部調(diào)配到貴陽工作。偌大的貴陽，公司之所以選擇云上方舟作為營銷點，姚小姐覺得當然不僅是因為商場內(nèi)部的裝修、先進的設(shè)備（如機器人）等因素，還有更重要的原因便是看重了這塊地段的發(fā)展?jié)摿?。畢竟，觀山湖區(qū)已經(jīng)朝氣蓬勃，散發(fā)著國際大都市的氣息。云上方舟內(nèi)可見很多國際品牌，且離地鐵站多個站點僅幾步之遙，她認為公司看中的就是將由地鐵帶來的經(jīng)濟效應?！岸F(xiàn)在，商場內(nèi)如流的人潮已經(jīng)印證了這一預判”。
與云上方舟遙相呼應的則是CC PARK。這是貴陽市首個地鐵上蓋項目，也是中天集團在貴陽的首個商業(yè)項目。中天集團準備據(jù)此打造出一個國際交互式購物中心。招商甚至包括了“美克·美家”貴陽首店、“盒馬鮮生”貴陽市旗艦店、“花城漁舫”米其林星廚餐廳等。
不僅地上風起云涌，地下同樣“暗流涌動”。首先盯上1號線的是省文化廳等單位，打造出以“山地公園省，多彩貴州風”為主題的特色列車，列車車廂內(nèi)部裝飾了含有貴州春夏秋冬四季場景的情景畫，讓外地游客在出行中感受到貴州旅游資源的魅力。對于這條南北向貫穿貴陽中心城區(qū)，東西橫貫觀山湖區(qū)，覆蓋了貴陽市多個核心經(jīng)濟發(fā)展區(qū)、消費娛樂商圈、人文生活區(qū)以及高端人居示范區(qū)的1號線，一位廣告界人士預測，貴陽地鐵未來的廣告投入足以影響城市百萬消費人群，加之炙手可熱的商鋪，可以稱之為“地下黃金通道”。
當1號線橫空出世時，我們熟悉的都市空間開始被它重新構(gòu)造。隨之而來的城市參照物也將改寫。城市的空間距離不再是起點與終點的距離，而是起點與終點離地鐵站的距離。
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穿越城市的力量
當觀山湖區(qū)逐漸成為貴州財富和新經(jīng)濟生活方式的代名詞時，就未曾游離于普通市民的生活認知。但是，也從未像如今這樣貼近。
2008年，從成都來到貴陽的1號線設(shè)計總體總工程師何建枝對于“貴陽”的定義一直很疑惑?！罢f起貴陽，大家都會默認是老城區(qū)?！彼嬖V記者：“貴陽市作為典型的山地城市，城區(qū)內(nèi)分布著黔靈山、百花山脈及南岳山脈等。山地隔斷出的各個區(qū)間，向來是只聞其聲不見其人，只能依靠通道聯(lián)系，交通不盡如人意”?！敖痍枴迸c“貴陽”之間（即觀山湖區(qū)與中心城區(qū)），兩個區(qū)域被黔靈山隔斷，兩區(qū)間的瑞金路與黔靈西路，早晚高峰時常出現(xiàn)擁堵。“1號線路線的規(guī)劃初衷就是為了連接貴陽四個城區(qū)，建設(shè)快速客運走廊，打通城區(qū)之間的隔膜，尤其是觀山湖區(qū)與中心城區(qū)”。
當1號線決定以觀山湖區(qū)為線路起點時，便注定成就了更大的貴陽“版圖”。這座曾被大山阻隔的城市，從來沒有如此開放過，也未曾擁有“流動”、“開放”氣質(zhì)帶來的榮光，而隨著交通的立體化，隨著1號線擦出的軌道火光，“刷”的一聲，將這包容開放的懷抱徹底打開。
2014年，觀山湖區(qū)被中國中小城市科學發(fā)展評價體系研究課題組評選為全國“投資潛力百強區(qū)”，除了商業(yè)經(jīng)濟等得到快速發(fā)展外，1號線沿線的金融、文化、醫(yī)療、教育等資源的集聚也在如火如荼地進行著。如貴州金融城自2016年第一家金融機構(gòu)入駐以來，已累計引進各類金融及金融服務機構(gòu)300余家；在西南商貿(mào)城自2014年投入運營以來，已入駐商戶近1.7萬戶，日均人流量達10萬余人次。當年老貴陽人不屑的新區(qū)，如今卻最被資本青睞：微軟、英特爾、戴爾、阿里巴巴等大數(shù)據(jù)企業(yè)100余家紛紛進駐。
資本的青睞，與快捷交通的構(gòu)建離不開。
2014年，“貴漂”一詞開始流行起來。這一年，京黔兩地知名企業(yè)開始入駐貴陽，這些企業(yè)創(chuàng)始人中很多是清華、北大校友，為此，高新區(qū)還成立了清華、北大貴州校友基地。
2017年4月，省發(fā)改委引進了世界知名項目，陳曉穎帶著團隊從美國硅谷來到貴陽，創(chuàng)辦了貴州申科生物科技有限公司……
家住世紀城的貴陽人張偉告訴記者：“鄰居多是外地人。出門都說普通話，我們這些貴陽本地人也都‘入鄉(xiāng)隨俗’了”。事實上，整個貴陽都在變化，“普通話”越來越普遍，不管說得好不好，反正外地人太多了就得說。
一位業(yè)內(nèi)人士分析認為：貴陽1號線帶來的是城市空間的快速移動，是新的城市格局、新的經(jīng)濟形成以及隨之涌入的人群，甚至帶來的是一種新的城市氣質(zhì)，在貴陽軌道交通網(wǎng)形成的開局后面便深藏著的是流動與開放……
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