銅仁至玉屏城際鐵路開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試的第二階段——不載客試運(yùn)行以來，各項(xiàng)測(cè)試有序進(jìn)行，目前已進(jìn)入尾聲。如果聯(lián)調(diào)聯(lián)試所有指標(biāo)正常，經(jīng)中國鐵路總公司安全評(píng)估后，銅玉鐵路有望今年12月底開通運(yùn)營，成為我省繼貴開鐵路（貴陽北——開陽）后第二條通車的城際鐵路。
銅玉鐵路于2013年12月開工建設(shè)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級(jí)雙線客運(yùn)專線，全長(zhǎng)47.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里；改建銅仁站、新建朱砂古鎮(zhèn)站（原萬山站）；全線橋隧總長(zhǎng)35.205公里，占線路總長(zhǎng)的73.8%，即橋隧比為73.8%。今年6月開始靜態(tài)驗(yàn)收，今年9月12日展開聯(lián)調(diào)聯(lián)試（動(dòng)態(tài)檢測(cè)）。
據(jù)了解，試運(yùn)行期間，由“和諧號(hào)”CRH380A型高速動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)試運(yùn)行列車，每天從貴陽北動(dòng)車所抵達(dá)銅仁南，再從銅仁南（玉屏）開往銅仁站（碧江），每天往返共開行11趟次，途經(jīng)銅仁南、朱砂古鎮(zhèn)等站，最后抵達(dá)銅仁站。
試運(yùn)行旨在檢驗(yàn)機(jī)、車、供、電、輛各系統(tǒng)設(shè)備質(zhì)量是否穩(wěn)定，各系統(tǒng)無縫銜接配合是否精準(zhǔn)，各專業(yè)運(yùn)營人員應(yīng)急處置、相互協(xié)調(diào)是否暢通有序；關(guān)鍵崗位相關(guān)人員對(duì)銅玉新線各種規(guī)章制度的熟悉程度，對(duì)各崗位流程的熟練掌握，對(duì)銅玉新線由工程線轉(zhuǎn)入營業(yè)線后是否滿足設(shè)計(jì)運(yùn)營要求開展反復(fù)驗(yàn)證，確保正式通車后萬無一失。
據(jù)相關(guān)技術(shù)人員介紹，試運(yùn)行區(qū)段銅仁南至銅仁47.7公里距離，列車運(yùn)行時(shí)間僅23分鐘（含在朱砂古鎮(zhèn)站?？?分鐘）。
銅玉鐵路北起我省銅仁市碧江區(qū)，與渝懷鐵路銅仁火車站共站；南端在銅仁市玉屏縣大宗坪線路所引入滬昆高鐵，與滬昆高鐵相連，向西可通達(dá)貴陽、昆明等省會(huì)城市，向東經(jīng)湘、贛、浙等省直達(dá)“長(zhǎng)三角”地區(qū)，是貴州省城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。
專家介紹，銅玉鐵路通車后，位于黔東北武陵山區(qū)的銅仁市將融入全國高鐵網(wǎng)并邁進(jìn)高鐵時(shí)代。屆時(shí)，銅仁至貴陽（經(jīng)由銅玉鐵路、滬昆高鐵運(yùn)行，全長(zhǎng)約314公里）1.5小時(shí)左右可達(dá)，銅仁至凱里、昆明、長(zhǎng)沙、廣州、南昌、上海、南京、武漢、鄭州、北京等地的時(shí)空距離也將大大縮短。
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