記者7日從中國(guó)鐵建港航局獲悉，世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋——青龍門大橋首個(gè)主墩承臺(tái)鋼吊箱當(dāng)日順利下放，標(biāo)志著大橋正式進(jìn)入海上主墩承臺(tái)施工階段。
青龍門大橋是世界級(jí)跨海連島工程——寧波舟山港六橫公路大橋二期關(guān)鍵控制性工程，雙主跨756米橫越青龍門水道，連接佛渡島和梅山島兩座島嶼。大橋采用半漂浮體系設(shè)計(jì)，主塔為鉆石型塔，三塔高度均為249米，由中國(guó)鐵建大橋工程局、中國(guó)鐵建港航局聯(lián)合承建。
1月7日，青龍門大橋首個(gè)主墩承臺(tái)鋼吊箱下放到位。
此次施工的青龍門大橋5號(hào)主墩承臺(tái)為整體八邊形設(shè)計(jì)，采用單壁鋼吊箱施工方案，鋼吊箱長(zhǎng)67米，寬37米，高10米，平面面積2523平方米，相當(dāng)于6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小，是目前國(guó)內(nèi)平面尺寸最大的單壁鋼吊箱。鋼吊箱由2萬(wàn)噸級(jí)運(yùn)輸船歷經(jīng)10個(gè)小時(shí)運(yùn)至海上施工現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)高精度定位，由2600噸大型起重船采用“一鉤吊”的方式整體下放，排去海水后可以為主墩承臺(tái)施工創(chuàng)造干燥的施工環(huán)境。
據(jù)悉，寧波舟山港六橫公路大橋二期工程是連通寧波到舟山六橫島的唯一通道。項(xiàng)目建成后將推動(dòng)“甬舟一體化”駛?cè)氚l(fā)展“快航道”，為沿線島嶼開(kāi)發(fā)和寧波舟山港加快建設(shè)“世界一流強(qiáng)港”發(fā)揮重要支撐作用。
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