11月19日，我國跨度最大的跨海橋梁——雙嶼門大橋佛渡側(cè)索塔主墩鋼圍堰順利下放，標(biāo)志著大橋正式進(jìn)入海上主塔承臺(tái)施工階段。
作為寧波舟山港六橫公路大橋二期關(guān)鍵控制性工程，雙嶼門大橋連接六橫島與佛渡島兩座獨(dú)立海島，主跨1768米，是我國最大跨度跨海橋梁，也是世界最大跨度單塔吊鋼箱梁懸索橋。此次施工的雙嶼門佛渡側(cè)索塔海上承臺(tái)直徑27米，高7米，左右幅承臺(tái)均采用鋼混組合吊箱圍堰進(jìn)行承臺(tái)施工，單個(gè)鋼混組合吊箱重約750噸。
寧波舟山港六橫公路大橋二期工程由中國鐵建大橋局、中國鐵建港航局聯(lián)合體承建，自2022年11月開工以來，各施工作業(yè)面多點(diǎn)開花，目前已完成了全線首根海上樁基澆筑、陸上承臺(tái)澆筑、海上索塔樁基澆筑等重要節(jié)點(diǎn)。此次雙嶼門大橋佛渡側(cè)索塔鋼圍堰成功下放，正式拉開了寧波舟山港六橫公路大橋二期工程水上部分施工序幕，項(xiàng)目建設(shè)開啟了新篇章。
作為“義甬舟”開放大通道的重要組成部分，六橫公路大橋是國家“一帶一路”倡議和“長江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略落實(shí)的重要項(xiàng)目。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2027年交工，大橋建成通車后，將有力改善舟山南翼群島的對外交通條件，進(jìn)一步優(yōu)化舟山群島新區(qū)的空間布局，對促進(jìn)實(shí)施國家海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略、推動(dòng)國家級新區(qū)建設(shè)具有重要意義。
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