滬渝蓉高鐵連接江蘇啟東和上海崇明的崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋3號(hào)主墩施工現(xiàn)場(chǎng)再傳捷報(bào)。3號(hào)主墩一天之內(nèi)順利完成兩節(jié)鋼圍堰吊裝，跟著小編一起去見證這一新突破。
長(zhǎng)江北支主航道江心位置，崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋3號(hào)主墩施工現(xiàn)場(chǎng)浮吊高聳，機(jī)械作業(yè)不時(shí)發(fā)出震耳的轟鳴聲，在施工人員的操縱指揮下，兩臺(tái)大型浮吊緩緩吊起3號(hào)主墩的第二節(jié)圍堰。這個(gè)龐然大物在江上緩慢移動(dòng)，當(dāng)移至3號(hào)主鐓時(shí)，開始緩緩下放。這個(gè)圍堰重達(dá)820噸，無論從重量還是下放技術(shù)方面，施工人員都面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。
“圍堰長(zhǎng)72.7米，寬47.35米，它的平衡控制和同步控制難度都非常大，空間對(duì)位精度要求也非常高?！敝需F大橋局滬渝蓉高鐵5標(biāo)一分部總工程師王錚告訴記者。
記者了解到，此次3號(hào)主墩兩節(jié)圍堰成功吊裝也宣告著主航道水中兩個(gè)主墩全部進(jìn)入大承臺(tái)施工階段。
后續(xù)，施工現(xiàn)場(chǎng)將繼續(xù)下放第三節(jié)圍堰，下放結(jié)束后，三節(jié)圍堰將疊加套在76根巨型“鋼釘”之上，“鋼釘”實(shí)際上是高達(dá)107米的鉆孔樁，76根鋼釘形成3號(hào)主墩的基礎(chǔ)。圍堰完成疊加下放以后，將開始圍堰吸泥下沉、井壁混凝土灌注，隨后完成封底、抽水、承臺(tái)等一系列施工流程。
崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是世界上在建的最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，也是滬渝蓉高鐵一個(gè)重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)4.09千米，主跨400米，構(gòu)造為雙層布置，上層是6車道一級(jí)公路，下層是時(shí)速350公里的城際鐵路。
業(yè)政邦路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司是一專業(yè)經(jīng)營(yíng)路橋養(yǎng)護(hù)工程的公司，主要經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：橋檢車出租、橋檢車租賃、路橋檢測(cè)車出租、路橋檢查車租賃、橋梁檢查車出租、橋梁檢測(cè)車出租,橋梁活動(dòng)護(hù)欄的更換、橋梁墩柱糾偏、橋梁梁體維修加固、橋梁支座安裝與更換、橋梁伸縮縫更換、橋路排水管的安裝、橋梁頂升、橋梁伸縮縫的安裝與加固、橋梁上部結(jié)構(gòu)位移等一切有關(guān)路橋養(yǎng)護(hù)工程的工作。我司有先進(jìn)的施工設(shè)備和優(yōu)秀的專業(yè)施工人員，工程品質(zhì)可靠。路橋修補(bǔ)加固電話:188-4834-3755
