“5米、3米、1米……”8月15日上午，在南京梅苑南路跨秦淮新河大橋項(xiàng)目現(xiàn)場，長168米、重達(dá)5200噸的橋梁主體在頂推中成功渡河，穩(wěn)穩(wěn)地落在秦淮新河北岸?，F(xiàn)代快報(bào)記者從中建三局獲悉，此次也是南京市重量和頂推距離最大的鋼結(jié)構(gòu)橋梁頂推施工，大橋頂推施工順利結(jié)束為實(shí)現(xiàn)全橋按期通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
梅苑南路跨秦淮新河大橋建設(shè)工程位于南京市雨花臺(tái)區(qū)兩橋片區(qū)，南起管道路，跨秦淮新河后向北對(duì)接龍淮路，全長850米，線路設(shè)計(jì)車速為40km/h，為秦淮新河上第一座采用頂推施工的無風(fēng)撐下承式系桿拱橋。
“項(xiàng)目采用‘南岸拼接+整體頂推’的施工工藝，主橋施工實(shí)現(xiàn)了每小時(shí)前行一米左右。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人童文祥說。
這個(gè)5200噸的龐然大物是如何頂推施工的？童文祥介紹，大橋主體結(jié)構(gòu)先在秦淮新河南岸一側(cè)完成整體拼裝后，再借助36臺(tái)630噸智能三維頂推設(shè)備提供的動(dòng)力，抬起總重約5200噸的大橋主體，整體向北岸勻速頂推，凈跨達(dá)120m。施工期間，該項(xiàng)目在水中設(shè)置40m通航孔，最大程度降低了鋼箱梁拼裝、焊接施工對(duì)居民生活、通航安全、河道生態(tài)保護(hù)的影響，實(shí)現(xiàn)全方位“隱形”施工。
據(jù)介紹，大橋通車后，將進(jìn)一步完善區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善區(qū)域交通環(huán)境。秦淮新河北岸福潤園、天虹山莊等小區(qū)居民去往南岸，不用再從機(jī)場二通道或興梅路繞行，可節(jié)省約10分鐘車程，極大地方便居民出行。此外，配合特色的燈光設(shè)計(jì)，流光溢彩的鋼拱橋?qū)⑴c秦淮新河百里風(fēng)光帶的萬家燈火交相輝映，將為雨花臺(tái)區(qū)打造出一片風(fēng)采氤氳的新勝景。
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