7月1日，沿江高速川滇金沙江特大橋上部工程貓道架設(shè)完成，大橋建設(shè)進(jìn)入新的施工階段。
在壯麗的大涼山中遠(yuǎn)眺川滇金沙江特大橋，兩座高聳的主塔間凌空飛架起兩條空中走廊，僅僅1060米的距離，連接了川滇兩省，成為金沙江上一道亮麗的弧形風(fēng)景線。作為雙塔單跨簡支鋼桁梁懸索橋，貓道是施工過程中極其重要的臨時設(shè)施，是該項(xiàng)目主纜系統(tǒng)乃至懸索橋整個上部結(jié)構(gòu)的重要施工平臺。
川滇金沙江特大橋這兩條懸空的“生命線”采用3跨連續(xù)式結(jié)構(gòu)，單側(cè)貓道寬4米，每幅貓道由貓道承重繩、門架承重繩、扶手繩、面層網(wǎng)、門架和錨固系統(tǒng)組成。左右兩幅貓道共設(shè)置9道橫向通道，以增強(qiáng)橫向剛度和便利施工人員通行。起重有7個橫通道，間距150米；兩個邊跨各設(shè)1個橫通道，保證了施工期間貓道的抗風(fēng)穩(wěn)定性。
正如沿江高速的項(xiàng)目特點(diǎn)，川滇金沙江特大橋位于溝壑縱橫的大涼山中，地處高地震烈度區(qū)（Ⅷ度0.3g），為我國千米級懸索橋地震烈度最高者。為防范化解高空作業(yè)、峽谷氣候多變、風(fēng)場復(fù)雜等因素帶來的安全風(fēng)險，川滇金沙江特大橋貓道施工采用從塔頂向低處分段拖移的方法逐步安裝面網(wǎng)，強(qiáng)化安全防護(hù)，同時加強(qiáng)安全交底和施工全過程的跟蹤監(jiān)管，全程做到可視化、精細(xì)化、智能化，有力保障施工安全和建設(shè)進(jìn)度。
“要發(fā)揮交通先行作用，加大對貧困地區(qū)交通投入，讓貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)民生因路而興”習(xí)近平總書記如是說。四川沿江高速這條串聯(lián)大小涼山和烏蒙山區(qū)的致富路是四川省最重要的民生路之一，項(xiàng)目建成通車后，將成為成都通往攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)、貫通南亞、通江達(dá)海的重要出川大通道。
川滇金沙江特大橋僅僅是沿江高速創(chuàng)“四川之最”的特殊結(jié)構(gòu)橋梁型式——3座懸索橋、3座斜拉橋、9座鋼管拱橋、17座連續(xù)剛構(gòu)橋中的一座懸索橋。在橋隧比高達(dá)94%的金寧段，承載著從“蜀道難”到“蜀道通”再到“蜀道暢”的重大使命，萬余名“蜀道人”進(jìn)入900米深的豎井、攀上200米高的貓道，為烏蒙山區(qū)、大小涼山彝區(qū)百姓架起“連心橋”、鋪就“致富路”，為交通強(qiáng)國戰(zhàn)略實(shí)施獻(xiàn)出“蜀道”力量。
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