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新聞資訊

漢江主橋首根樁順利灌注完成、京雄高速永定河特大橋主體工程五一前將完工、深圳首條海底隧道即將通車……這些是今天橋梁界的大事

作者:橋檢車租賃公司小編 來源: 日期:2023/2/8 15:00:33 人氣:10 評論:0

01

漢江主橋首根樁順利灌注完成

2月3日16時(shí)56分,隨著最后一車混凝土的緩緩灌入,襄荊鐵路宜城漢江特大橋主橋中主墩369#墩首根鉆孔樁順利灌注完成,標(biāo)志著漢江主橋進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工快車道。

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宜城漢江特大橋?yàn)橄迩G鐵路主要控制性工程。自開工以來,相關(guān)人員跑步進(jìn)場,克服了人員、設(shè)備、材料進(jìn)場困難等多重影響,不等不靠,統(tǒng)籌規(guī)劃,科學(xué)組織施工,僅用50余天就完成1.6公里主橋鋼棧橋及3800平方米深水鉆孔平臺搭設(shè)。春節(jié)期間,所有主要管理人員更是全部堅(jiān)守一線,不停工、不停產(chǎn),漢江主橋不間斷施工,全力保障鉆孔樁順利推進(jìn)。

襄荊鐵路北起湖北省襄陽市襄陽東站,向南經(jīng)宜城市至荊門市,與規(guī)劃沿江高鐵共設(shè)荊門西站。該鐵路是“八縱八橫”中“呼南高鐵”的重要組成部分,是一條承擔(dān)中長途客流為主,兼顧襄十隨城市群與宜荊荊城市群間城際客流的高速鐵路,是促進(jìn)沿線資源開發(fā)、打造鄂西生態(tài)旅游圈重要的民生工程。(來源:湖北日報(bào))

02

京雄高速永定河特大橋主體工程五一前將完工

2月6日上午,在京雄高速永定河特大橋施工現(xiàn)場,200多名工人正在施工。站在京良路高架橋上,永定河特大橋已經(jīng)初具雛形。隨著復(fù)產(chǎn)復(fù)工全面啟動,京雄高速已經(jīng)進(jìn)入大干階段。按照計(jì)劃,永定河特大橋?qū)⒂诮衲晡逡磺皩?shí)現(xiàn)主體工程完工,其所在的五環(huán)至六環(huán)段年內(nèi)將完工通車。

沿著京良路輔路,京雄高速永定河特大橋的施工現(xiàn)場格外壯觀。相比其他本市重點(diǎn)項(xiàng)目,永定河特大橋的施工現(xiàn)場在永定河畔,建設(shè)也涉及大量的水上作業(yè)。在施工現(xiàn)場,除了常見的汽車吊,最引人注目的還是水上忙碌的610噸浮吊,目前,它正忙于吊裝橋梁的拱肋支架。

永定河特大橋是京雄高速北京段全線重點(diǎn)控制性、標(biāo)志性工程,全長1.62公里,其中東引橋410米,西引橋690米,主橋橋梁長度520米,主拱跨度達(dá)300米。建成后,將成為北京單跨跨度最長的橋梁。

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“特大”“最長”是永定河特大橋的特點(diǎn),也給施工帶來了不小的難度。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹:“拱頂?shù)摹袊Y(jié)’風(fēng)撐有12節(jié)段,其中最重的風(fēng)撐重達(dá)100噸,且節(jié)段為異形構(gòu)造,吊裝時(shí)須精準(zhǔn)定位,難度極大。而北京冬天寒冷的天氣也給水上作業(yè)帶來一定難度。目前,我們每天早中晚都會開行破冰船破冰,確保水面不結(jié)冰,滿足浮吊運(yùn)行條件。隨著天氣轉(zhuǎn)暖,破冰的難度降低,我們也進(jìn)入了全面復(fù)工大干階段?!?/span>

據(jù)介紹,指揮部落實(shí)節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)“七個(gè)一”要求,全面檢查復(fù)工前安全生產(chǎn)和重大設(shè)備使用安全,積極按要求完善相關(guān)資料。對返崗人員進(jìn)行了安全教育培訓(xùn),使安全意識深入人心,切實(shí)提高安全意識,確保安全復(fù)工。指揮部成立了復(fù)工專項(xiàng)檢查小組,抓好節(jié)后復(fù)工安全檢查工作,對臨電、消防、臨邊防護(hù)、吊車、叉車等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢查,對存在的安全隱患立即進(jìn)行閉環(huán)處理,確保復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序進(jìn)行。隨著元宵節(jié)結(jié)束,來自天南海北的建設(shè)者陸續(xù)返崗,目前已經(jīng)進(jìn)入大干階段,工人兩班倒,24小時(shí)施工,確保工程按節(jié)點(diǎn)高質(zhì)量完工。

去年底,京雄高速(北京段)工程六環(huán)至市界段完工通車,在國內(nèi)首次設(shè)置智慧高速專用車道,引入5G專網(wǎng),通過行車安全誘導(dǎo)燈、伴隨式信息服務(wù)系統(tǒng)、車路協(xié)同系統(tǒng),可以更好地保證車輛在夜間、雨霧等特殊條件下安全行駛。從南六環(huán)駕車出發(fā),50分鐘即可到達(dá)雄安。按照計(jì)劃,永定河特大橋?qū)⒂诮衲晡逡磺皩?shí)現(xiàn)主體工程完工,京雄高速五環(huán)至六環(huán)段今年將完工通車。(來源:北京青年報(bào))

03

江西南昌洪州大橋建設(shè)忙

2月5日是正月十五元宵節(jié),江西南昌春雨蒙蒙,在位于紅谷灘區(qū)一側(cè)的洪州大橋施工現(xiàn)場,塔吊吊臂揮舞、焊花飛濺,500多名施工人員放棄與家人在佳節(jié)團(tuán)聚的機(jī)會,正按照工程節(jié)點(diǎn)加緊施工。

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據(jù)悉,洪州大橋是南昌市第九座跨贛江大橋,向東可連接?xùn)|外環(huán),向西可直達(dá)西外環(huán)和昌栗高速,是南昌市中心城南部客貨運(yùn)交通快速通道、二級交通走廊的重要組成部分。按照施工計(jì)劃,大橋力爭2024年6月份竣工通車。(來源:人民網(wǎng))

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04

深圳首條海底隧道即將通車

深圳首條海底隧道媽灣跨海通道又有新進(jìn)展,預(yù)計(jì)最快于本月底建成通車。

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媽灣跨海通道工程,起于前海媽灣港區(qū)的媽灣大道與月亮灣大道交叉處,與沿江高速大鏟灣收費(fèi)站及金灣大道-西鄉(xiāng)大道交叉口對接。全長8.05公里,分為地面和地下道路兩部分。

媽灣跨海通道工程1標(biāo)(左線)盾構(gòu)段全長2060米,采用一臺為工程量身打造的“鵬城號”盾構(gòu)機(jī),盾構(gòu)機(jī)全長110米,盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑達(dá)15.55米,高度超5層樓。工程2標(biāo)(右線)盾構(gòu)段全長2063米,采用了“媽灣號”氣墊式泥水平衡盾構(gòu)機(jī),該盾構(gòu)機(jī)由我國獨(dú)立設(shè)計(jì)制造,直徑為15.53米,高度超過5層樓,主要構(gòu)件全長140米。這兩臺盾構(gòu)機(jī)開挖斷面是常規(guī)地鐵盾構(gòu)的6倍,也是目前國內(nèi)應(yīng)用于水下隧道施工的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。

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春節(jié)期間,“媽灣號”盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)掘進(jìn)突破了1900米的重要節(jié)點(diǎn),總長2063米的隧道預(yù)計(jì)2月底將全線貫通。

媽灣跨海通道建成后,不僅能有效完善“特區(qū)中的特區(qū)”前海外部路網(wǎng)結(jié)構(gòu),鏈接南山港區(qū)的疏港貨運(yùn)交通,兼顧聯(lián)通媽灣、赤灣片區(qū)與大鏟灣等片區(qū)的客運(yùn)交通。還能實(shí)現(xiàn)前海片區(qū)的客貨分離和過境分離,進(jìn)一步拓寬城市發(fā)展空間,對促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通起到積極作用。(來源:深圳新聞網(wǎng))

05

廈門地鐵3號線機(jī)場段首臺盾構(gòu)機(jī)開始掘進(jìn)

2月1日,廈門地鐵3號線機(jī)場段首臺盾構(gòu)機(jī)在雙滬站至空港經(jīng)濟(jì)區(qū)站區(qū)間右線順利始發(fā)。

廈門地鐵3號線全長45公里,是連接廈門本島、島外東部片區(qū)和翔安機(jī)場的骨架線。其中機(jī)場段工程總長8.7公里,共5站5區(qū)間,建成后可實(shí)現(xiàn)翔安機(jī)場與廈門本島快捷通達(dá)的目標(biāo)。土建5標(biāo)3工區(qū)包含1站(空港經(jīng)濟(jì)區(qū)站)2區(qū)間及1座中間風(fēng)井,路線全長約4.48公里。

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雙滬站~空港經(jīng)濟(jì)區(qū)站區(qū)間位于翔安區(qū)大嶝島,區(qū)間出雙滬站后以高架形式沿機(jī)場大道西南側(cè)往機(jī)場方向敷設(shè),左線全長約2283米,右線全長約2306米,設(shè)聯(lián)絡(luò)通道4座。該區(qū)間位于填海造地層,掘進(jìn)過程穿越軟弱層、地質(zhì)液化層、基巖凸起地層等,同時(shí)需側(cè)穿規(guī)劃機(jī)場快速路橋梁樁基等多處構(gòu)筑物,施工難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)高。

廈門地鐵3號線機(jī)場段建成后,將與地鐵4號線、城際軌道R1線、翔安機(jī)場等重要交通樞紐形成立體換乘,完善翔安機(jī)場交通配套,為市民通勤、旅游、商務(wù)等方面的出行帶來極大便利。

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