楊家林雙線特大橋
迎重大進(jìn)展！
1月3日
記者從重慶鐵路投資集團(tuán)獲悉
被譽(yù)為“萬里長江高鐵第一隧”
的重慶長江隧道盾構(gòu)組
裝洞完成上部結(jié)構(gòu)施工
楊家林雙線特大橋正全力沖刺
打通架梁通道
楊家林雙線特大橋
施工現(xiàn)場
楊家林雙線特大橋 施工現(xiàn)場
是一片忙碌的景象
建設(shè)者們奮戰(zhàn)在施工一線
開足馬力加速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)駛?cè)搿翱燔嚨馈?/span>
截至目前
楊家林雙線特大橋樁基施工完成
承臺、墩身施工完成89%
6處懸灌連續(xù)梁施工有條不紊快速推進(jìn)
全力沖刺打通架梁通道目標(biāo)任務(wù)
地上建設(shè)如火如荼
地下建設(shè)緊鑼密鼓
隧道在長江北岸設(shè)1號斜井、2號斜井
在長江南岸設(shè)3號斜井和4號斜井
全隧采用“明挖法+礦山法+盾構(gòu)法”
組合施工
由于隧道下穿長江巖層厚度較小
隧道頂距離長江底約14.5米
隧道結(jié)構(gòu)及防水運(yùn)營期
承受約0.85兆帕水壓
因此隧道摒棄了鉆爆法施工
采用盾構(gòu)推進(jìn)的方式
避免因鉆爆出現(xiàn)江水倒進(jìn)隧道的風(fēng)險(xiǎn)
盾構(gòu)段全長3810米
盾構(gòu)隧道管片外徑12.2米
這也是國內(nèi)首次采用
洞內(nèi)組裝的大直徑盾構(gòu)
隨著盾構(gòu)組裝洞完成上部結(jié)構(gòu)施工
標(biāo)志著隧道建設(shè)迎來重大節(jié)點(diǎn)
重慶長江隧道項(xiàng)目
是全國最長水下高鐵隧道
被譽(yù)為“萬里長江高鐵第一隧”
該項(xiàng)目位于重慶南岸區(qū)、渝中區(qū)境內(nèi)
全長約11.9公里
是渝湘高鐵
重慶至黔江段的控制性工程
隧道整體凸顯穿城、穿江
穿山的復(fù)雜特點(diǎn)
渝湘高鐵重慶至黔江段
是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)
規(guī)劃廈渝高鐵主通道的重要組成部分
線路自重慶站引出
引入既有黔江站
全線設(shè)重慶站、重慶東、巴南、
南川北、水江北、武隆南、
彭水南、黔江等8座車站
正線全長約265公里
設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)
項(xiàng)目在重慶站與已通車的
成渝高鐵貫通形成廈長渝蓉高鐵通道
重慶鐵路投資集團(tuán)
將按照計(jì)劃工期穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度
確保完成渝湘高鐵重慶至黔江段
2025年6月建成通車目標(biāo)
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