12月3日，隨著混凝土泵車緩慢移動，位于湖北省宜昌市夷陵區(qū)龍泉鎮(zhèn)境內(nèi)的滬渝蓉高鐵秦家河大橋道岔連續(xù)梁首跨開始澆筑。這是滬渝蓉高鐵7標段澆筑的首聯(lián)連續(xù)梁，是全標段的控制性工程之一，順利澆筑將加塊滬渝蓉高鐵項目施工速度。
滬渝蓉高鐵秦家河大橋是中鐵七局承建的7標段項目，橋梁總長726.35米，其中道岔連續(xù)梁全長163.3.0m,主梁高3.035m,此次澆筑的道岔連續(xù)梁位于秦家河大橋右幅第一跨，全長38.6m,澆筑方量620m3，澆筑14個小時。
秦家河大橋是列車進出宜昌北站的重要通道，也是項目后續(xù)預應力簡支箱梁運架梁的通道，道岔連續(xù)梁的澆筑為項目后續(xù)運架梁工作奠定堅實基礎。該橋于今年7月份開始墩柱施工，先期克服了場地受限、軟弱地基、夏日高溫等不利條件，歷時146天成功澆筑首跨連續(xù)梁，為全線的預應力簡支箱梁的運架梁工作贏得了時間。
為確保道岔連續(xù)梁冬期施工順利進行，中鐵七局項目部提前謀劃，制定了《秦家河大橋道岔連續(xù)梁冬季施工方案》，并對方案多層會審，確保方案科學合理。項目部6號拌和站通過向砂石料倉供暖，使用水恒溫系統(tǒng)供應符合標準的拌和用水，確?；炷脸鰴C的最佳溫度。在連續(xù)梁鋼膜兩側，使用了混凝土養(yǎng)護架棚，整個架棚用保溫棉和土工布進行雙層覆蓋，就像給連續(xù)梁蓋上了“棉被”，在“棉被”內(nèi)放置取暖器和蒸汽養(yǎng)生機，使梁體混凝土處于最適宜的溫度濕度，以此確保冬季施工質(zhì)量。
據(jù)悉，滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵干線之一，線路全長2100公里，全線設計時速350公里，東西橫貫長江沿岸六省市，串聯(lián)起長三角城市群、長江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟圈，對構建長江綜合交通運輸體系和推進長江經(jīng)濟帶發(fā)展具有重大意義。同時與長江黃金水道形成優(yōu)勢互補，對完善長江經(jīng)濟帶綜合立體走廊也將起到積極作用。(完)
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