在北京和雄安新區(qū)間，今年年底，一條全新的高速公路——京雄高速，有望全線建成通車，屆時(shí)兩地間高速公路距離將縮短到一小時(shí)。

在京雄高速北京段內(nèi)，系列技術(shù)攻關(guān)正在緊鑼密鼓地展開。永定河上也將建成一座主橋長(zhǎng)約五百米的大橋，它不僅是京雄高速全線的重要節(jié)點(diǎn)，獨(dú)特的造型也將成為永定河上的新地標(biāo)。

京雄高速永定河大橋效果圖。中鐵京雄高速公司供圖

這座大橋沒“橋墩”，永定河上將再增一地標(biāo)景觀

3月25日，在永定河河道中央架起的一座施工平臺(tái)上，工人們正在忙碌著，平臺(tái)內(nèi)有四處深約20米的“圍堰”，一根根圓形鋼柱直挺挺地插入河底，圍成了近似正方形的框架，其間還有縱橫交錯(cuò)的鋼梁進(jìn)行固定，用以對(duì)抗河水帶來的巨大壓力。

所謂“圍堰”，是為了在河道中修建橋梁或水利設(shè)施而搭建的臨時(shí)性圍護(hù)結(jié)構(gòu)，將河水、沙石隔絕在外。盡管圍堰底部的河水已經(jīng)清空，但為了排出從鋼柱縫隙間滲入圍堰內(nèi)的積水，數(shù)臺(tái)水泵仍持續(xù)運(yùn)行著，耳邊不斷傳來機(jī)器的轟鳴和水流傾瀉的聲音。

工人們正在施工。新京報(bào)記者 王飛 攝

這里就是京雄高速跨永定河特大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，作為北京、雄安兩地間的一項(xiàng)重點(diǎn)工程，京雄高速的建設(shè)目前正在有序推進(jìn)中。

記者看到，河道中心已經(jīng)建起了一段橋梁，它旁邊停著一臺(tái)610噸級(jí)的浮吊機(jī)，橋梁上的鋼梁都是由它架設(shè)到位的。

“我們開始施工時(shí)，正好趕上了永定河補(bǔ)水，這給施工帶來了不小的考驗(yàn)，在這樣的河道內(nèi)架設(shè)大型橋梁，在北京非常少見?！本┬鄹咚僖还^(qū)總工程師唐琪說，由于主橋橋址為膠結(jié)狀砂卵石地層，卵石層最深可達(dá)24米，嚴(yán)重阻礙前期樁基和圍堰施工，為此項(xiàng)目部開展了一系列的技術(shù)革新，逐一克服了這些困難，還據(jù)此申請(qǐng)了國(guó)家專利17項(xiàng)和PCT專利2項(xiàng)。

他告訴記者，經(jīng)過施工人員持續(xù)奮戰(zhàn)，京雄高速公路（北京段）已陸續(xù)完成了多項(xiàng)重要的節(jié)點(diǎn)施工，永定河特大橋四個(gè)主墩承臺(tái)從水下施工全部轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工，工程施工順利推進(jìn)。

主橋全長(zhǎng)520米的永定河特大橋是京雄高速北京段上的標(biāo)志性工程，主橋采用飛燕式拱橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，猶如彩虹飛跨永定河兩岸，它也是國(guó)內(nèi)首個(gè)空間異形拱肋飛燕式提籃鋼箱拱橋。

“這座大橋沒有傳統(tǒng)意義上的橋墩，依靠拱肋進(jìn)行支撐，造型非常新穎，施工難度也很大，前期支撐橋面的支柱后期也都要拆除?！碧歧髡f，雖然設(shè)計(jì)復(fù)雜給施工帶來了一定挑戰(zhàn)，但技術(shù)攻關(guān)都在有序展開。

“整個(gè)橋體與遠(yuǎn)山近水相融合，建成后也將成為永定河上的一道獨(dú)特風(fēng)景線，既是京雄高速公路出京方向的門戶，又與上游的盧溝橋交相呼應(yīng)，現(xiàn)代與歷史相互輝映。而到了夜晚，大橋上的燈光照明設(shè)施也將被點(diǎn)亮?！碧歧髡f。

全線通車后兩地一小時(shí)可通達(dá)，高速將與城市相融合

從線路圖上看，京雄高速公路（北京段）工程北起點(diǎn)為五環(huán)路，向西跨越永定河，跨越地鐵房山線、六環(huán)路，進(jìn)入房山區(qū)，主要沿京石客專向南，終點(diǎn)至市界與京雄高速河北段相接，路線全長(zhǎng)約27公里，其中，高架長(zhǎng)度就占到了24公里。

“之所以采用這么多高架，主要是為了減少占用土地并實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保。” 中鐵京雄高速公路發(fā)展有限公司建設(shè)管理部部長(zhǎng)張濤告訴記者，京雄高速在線路選擇、設(shè)計(jì)、施工中都突出了“綠色”原則，力圖與城市實(shí)現(xiàn)有機(jī)融合。

在設(shè)計(jì)階段就考慮到要盡量遠(yuǎn)離居住區(qū)、減少拆遷、集約利用土地，約13公里的線路被規(guī)劃為高鐵共走廊布線，最大限度減小了對(duì)環(huán)境的影響，避免了對(duì)城市規(guī)劃的分隔。

京雄高速公路是北京市與雄安新區(qū)連接的重要通道，是雄安新區(qū)“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)的重要組成部分，建成后將對(duì)完善雄安新區(qū)對(duì)外骨干路網(wǎng)、推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進(jìn)程具有重要意義。目前京雄高速河北段已建成通車，北京段施工進(jìn)度也已經(jīng)完成了總量的60%，建成通車后從北京市區(qū)出發(fā)自駕前往雄安新區(qū)最快一小時(shí)即可通達(dá)。

同時(shí)，全線還采用海綿城市設(shè)計(jì)，因地制宜地建立與自然和諧適應(yīng)的公路生態(tài)排水系統(tǒng)。利用橋下空間，將實(shí)現(xiàn)對(duì)橋面、橋區(qū)雨水的收集和利用，滿足水環(huán)境及景觀環(huán)境的雙重需求?；緦?shí)現(xiàn)全線雨水不外排的目標(biāo)，將道路開發(fā)對(duì)周圍水環(huán)境的影響降低到最小。

河道中心已經(jīng)建起了一段橋梁，待全部完工后，前期支撐橋面的支柱也將拆除。新京報(bào)記者 王飛 攝

雙向最內(nèi)側(cè)車道將設(shè)置自動(dòng)駕駛測(cè)試車道

京雄高速全線采用雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，在京雄高速北京段的一些施工區(qū)域內(nèi)，橋梁施工已經(jīng)完成，橋面上已鋪設(shè)油面。

記者了解到，目前，京雄高速北京段一共設(shè)有五座互通橋，分別為五環(huán)立交、長(zhǎng)陽立交、京良立交，六環(huán)立交和京深立交，通過這些立交橋都可以從城市道路駛?cè)刖┬鄹咚?，非常便利?/span>

張濤透露，目前，京雄高速北京段與河北段的對(duì)接工作也正在緊密推進(jìn)之中。“在工程建設(shè)方面，我們跟河北段此前已經(jīng)簽署了相關(guān)的接線協(xié)議，就線路的斷面、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行了統(tǒng)一?！?/span>

除了這些直觀感受，京雄高速公路上還隱藏了一些高科技設(shè)施，主要為了適應(yīng)未來的自動(dòng)駕駛車輛環(huán)境。

據(jù)介紹，京雄高速的雙向最內(nèi)側(cè)車道將設(shè)置“自動(dòng)駕駛車道”，將滿足開通運(yùn)營(yíng)后自動(dòng)駕駛車輛在高速公路進(jìn)行實(shí)際道路測(cè)試的需求。

張濤表示，在設(shè)計(jì)階段，京雄高速公路規(guī)劃了“車路協(xié)同”設(shè)施，目前，前期的設(shè)計(jì)階段已經(jīng)完成，正在轉(zhuǎn)入軟硬件的加工階段，后續(xù)一些支持自動(dòng)駕駛測(cè)試的攝像頭和感應(yīng)器等裝置也將陸續(xù)安裝到位。

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