11月30日，中鐵大橋局承建的安九鐵路鳊魚洲長江大橋，聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作圓滿結(jié)束。至此，安九鐵路正式進入試運行階段。
鳊魚洲長江大橋進入試運行階段 通訊員黃茹攝
新建安慶至九江高速鐵路屬合肥經(jīng)安慶、南昌至廣州、深圳快速通道的重要組成部分，是京港高鐵的重要通道，兼顧有國家“八縱八橫”京港通道和沿江通道功能。
鳊魚洲長江大橋是安九高鐵的控制性工程，同時也是京港高鐵過江通道。大橋于2017年10月正式開工，全長3.5公里，按兩線350公里/時高鐵、兩線200公里/時客貨預(yù)留線標準合建設(shè)計，采用主跨為672米的交叉索斜拉橋，這是中國目前跨度最大的四線鐵路交叉索混合箱梁斜拉橋，跨度在世界同類橋梁中位居第一。
據(jù)了解，大橋于10月26號進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，前后歷經(jīng)36天。期間主要以線路設(shè)計速度為目標，通過檢測列車、綜合檢測列車、試驗動車組和相關(guān)檢測設(shè)備，在規(guī)定測試速度下對軌道、牽引供電、接觸網(wǎng)、遠動、通信、信號、客服、災(zāi)害監(jiān)測等系統(tǒng)的性能進行評價和驗證，并依據(jù)測試結(jié)果對系統(tǒng)進行調(diào)整，直至各個系統(tǒng)以及整體滿足高鐵安全穩(wěn)定運行的要求。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，項目建設(shè)者充分利用列車不運行的天窗點進行橋梁克缺、垃圾清理、橋梁附屬、橋梁各類標識涂刷安裝、電氣工程、材料倒運、大臨拆除、線路檢查等施工。為確保安全工作“零死角”，項目始終堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，加強安全教育培訓(xùn)，做到有計劃、有重點，對上橋施工人員、工具、機具做出入登記，留存影像資料；駐站人員盯控該時間段車輛、供電、施工情況，現(xiàn)場防護人員持證上崗，帶好旗幟、袖標、口哨、手電、對講機等必備用品，做好施工時防護工作，確保施工安全可控。
據(jù)悉，安九鐵路全線預(yù)計將于今年年底正式開通運營。項目通車后，將為沿江經(jīng)濟圈提供良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施，促進“皖江經(jīng)濟帶”“環(huán)鄱陽湖經(jīng)濟圈”兩大區(qū)域經(jīng)濟帶的建設(shè)，有助于加強沿江城市群商貿(mào)往來，推進區(qū)域共同發(fā)展。
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