好消息！中俄第一座跨江鐵路大橋鋪軌貫通，以后要去莫斯科的話，可以節(jié)約10小時的時間，所以這一座“同江中俄黑龍江鐵路大橋”對中俄的發(fā)展可以說具有極大的意義。不過很多人看到“同江中俄黑龍江鐵路大橋”鋪軌貫通之后，再次提出了“基建狂魔”的說法，確實(shí)對于中國來說，建設(shè)大橋已經(jīng)不是什么難事情了。
無論是“同江中俄跨江鐵路大橋”，還是我們之前的說的“港珠澳大橋”，都是我國建橋技術(shù)的一次體現(xiàn)，再難地建設(shè)在中國面前，似乎都“化難為易”了，這是值得驕傲的，這說明了建橋技術(shù)在我國不斷地突破之中。
中俄跨江鐵路大橋全面對接
中俄跨江鐵路大橋也就是我們說的“同江中俄跨江鐵路大橋”，該大橋是在2014年開工建設(shè)，在2018年中方段主體工程完成，2019年中方段率先完成靜態(tài)驗(yàn)收、動態(tài)驗(yàn)收、初步驗(yàn)收、安全評估等全部驗(yàn)收程序。2021年完成軌道對接，這速度多快，僅用了7年的時間，中俄跨江鐵路大橋就完成了軌道對接。
這次軌道對接，也預(yù)示著大橋的全面開通運(yùn)營，奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。按照最初的大橋設(shè)計來看，整個設(shè)計鐵路年過貨能力2100萬噸，大橋全長7193.71米，其中跨江大橋主橋全長2215.02米，中方境內(nèi)1886.45米，俄方境內(nèi)328.57米。所以基本上中國的境內(nèi)大橋段是比較多的，如今我們看到全面對接，確實(shí)也是一個好事情。
在開通之后，這肯定可以促進(jìn)中俄的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這是不可否認(rèn)的。并且在連通之后，這并非是簡單的一條我國對俄鐵路運(yùn)輸通道，也將是開辟一條西通歐洲的全新歐亞聯(lián)運(yùn)大通道，具有重大的意義。而在整個項目之中，中方負(fù)責(zé)修建主橋標(biāo)段投資估算26.42億元人民幣，俄方境內(nèi)大橋施工長度投資約90億盧布(約合1.4億美元)，這就是基本情況。
中俄跨江鐵路大橋建設(shè)有多難？
大家都知道，中俄跨江鐵路大橋是位于我國黑龍江省同江市與俄羅斯猶太自治州下列寧斯闊耶之間，東北地區(qū)的氣候復(fù)雜多變，并且冬季非常寒冷，在建設(shè)大橋的時候，這些因素考慮非常多，在建設(shè)的時候，我們要克服堅冰、凍土、涌砂等難題，同時考慮建材的“冷熱”變化問題，所以必須確保材料與氣候的關(guān)系。
同江在地理位置上，屬于大陸性季風(fēng)氣候，四季差別明顯。但是冬季嚴(yán)寒是特別漫長，年平均溫度僅2.9度，所以為在水上建設(shè)大橋就已經(jīng)是個難度了，同時最冷的1月，平均氣溫為-20.0度，極端最低氣溫-40.8度，人要江上建設(shè)大橋也是難上加難。所以在建設(shè)大橋的時候，考慮到部分的氣候因素，同時也確保了大橋的施工安全，我國還實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新防腐涂裝、高栓施工、深水圍堰清淤等工藝技術(shù)。
同時，中俄兩國的第一座跨江鐵路大橋，我國還是進(jìn)行了一個“建設(shè)技術(shù)上的創(chuàng)新”，在國內(nèi)外首次采用鋼桁梁上鋪設(shè)四線套軌無砟軌道板施工方案。所以看到這里，大家可能又會想到，我國每次在建設(shè)大橋的時候，都有一些創(chuàng)新技術(shù)的出現(xiàn)，港珠澳大橋我國實(shí)現(xiàn)了——最長的跨海大橋、最長的鋼結(jié)構(gòu)橋梁、最大斷面的公路隧道等建設(shè)突破。而這次中俄跨江鐵路大橋看似普通的橋，也有技術(shù)創(chuàng)新。
這可能就是“基建狂魔”不一樣的地方，只有在建設(shè)之中創(chuàng)新，才會有更大的突破，未來才可能運(yùn)用到更多的橋梁上。所以中俄跨江鐵路大橋建設(shè)其實(shí)還挺難的，在技術(shù)、氣候等因素的影響之下，必須達(dá)到完美的融合，這都是一種考驗(yàn)，不過如今已經(jīng)對接了，這說明基本上的建設(shè)，可能已經(jīng)全面結(jié)束了。
總結(jié)
中俄首座跨江鐵路大橋鋪軌貫通，也改善了中國既有國際鐵路運(yùn)輸格局，將極大緩解滿洲里、綏芬河鐵路口岸運(yùn)輸壓力。同時，也將再次促進(jìn)東北地區(qū)的發(fā)展，雖然這一條鐵路的投資高，但是對未來的經(jīng)濟(jì)效益也是無法預(yù)估的，這是整個東北地區(qū)的好消息。同江中俄鐵路大橋南連東北三省，同時也將輻射全國，同時也將成為中俄重要的發(fā)展命脈之一。
如今我們只期待早點(diǎn)將其全面開通，促進(jìn)中俄經(jīng)貿(mào)往來，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提上一個臺階。當(dāng)然，上面我們也說了，以后去莫斯科將節(jié)省10小時，這也將可能促進(jìn)貿(mào)易之外的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，例如：旅游，未來俄羅斯的人民，可能也會通過這一條線路進(jìn)入到我國東北，我國也可以同樣如此，實(shí)現(xiàn)雙方的“旅游產(chǎn)業(yè)”提升等等。
所以這不僅是一條簡單的路線問題，更是未來互相促進(jìn)發(fā)展的重要“道路”，我們也將走到世界更遠(yuǎn)的區(qū)域，這就是大概的情況。
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