我國又一基建工程火了，美國總統(tǒng)拜登居然氣得直拍桌子表示，我們也要這樣做，跟他拼了。
這里提到的基建工程指的就是平潭海峽公鐵大橋，為何這座大橋的修建讓拜登如此惱火呢？
從地理位置上來看，平潭海峽公鐵大橋堪稱我國最難跨海大橋，橫跨了全球三大風口海域之一，同時這里還被人們視為“建橋禁區(qū)”。
那這里的自然氣候究竟有多惡劣？論海風，這里全年6級以上的大風達到300多天；論海浪，平潭海峽的波浪沖擊力，猶如5輛大卡車同時撞擊的威力。
論地質(zhì)，人們又發(fā)現(xiàn)，平潭海峽海底最大高差約為32米。最要命的是，海底的裸巖堅硬如鐵。
所以說，想在這里建一座大橋，橋體就必須承受住長年大風的襲擊，還要有能力抵擋海水長年累月的侵擾。
據(jù)悉，這座大橋的總工程師曾指出，這座大橋建造時，最難的就是在海巖上打樁。他還笑著表示，那時晚上做夢都在想著打樁。
似乎中國基建總能上演“人定勝天”的奇跡。我國用了7年時間，狂砸147億，讓4萬工人一起打通了這條京臺通道。這座大橋線路約為16.3公里，是世界上最長也是國內(nèi)首座公鐵兩用大橋。
從空中鳥瞰，這座連山跨海的大橋，猶如海面上的一串珍珠項鏈，連接著這里的島嶼。
橫臥在碧波之上的大橋，凝聚的則是多項國際先進技術(shù)以及無數(shù)建設(shè)者們的心血。是他們，用一個個“世界首創(chuàng)”點亮了平潭的未來。
使得過去平潭人去福州需要花12個小時，而今只需1小時就能到達。它的建成也順利地將福州城區(qū)和平潭綜合實驗區(qū)連接在一起；從遠期規(guī)劃來看，它還可以延長連接至我國臺灣地區(qū)；最重要的是，它也是京臺線的重要組成部分。
可想而知，它對于兩岸經(jīng)貿(mào)合作等方面有著不可估量的意義，是人們公認的“超級工程”。
如今，我國的平潭海峽公鐵大橋，不僅矗立在海里，它還會牢牢地“站”在悠遠的歷史長河里訴說。中國在建橋這一方面，對于速度、質(zhì)量、難度等都能說是世界之最。
你們知道嗎？美國參議院已經(jīng)點頭了，他們決議要跟中國來一場全面戰(zhàn)略競爭。其實這個事兒也在情理之中，畢竟美國身為超級大國，我國作為不斷崛起的大國。
無論兩國之間是否會陷入所謂的修昔底德陷阱，世界市場就這么大，自然是要競爭一下，這就像可口可樂和百事可樂這兩家企業(yè)，實屬正常。
目前美國雖說已經(jīng)和“盟友”澳大利亞達成共識，將會參與澳方的基建工程，但問題是美國的美夢真的會實現(xiàn)嗎？在國會被卡數(shù)月后，拜登的基建計劃已經(jīng)從起初的4萬億縮水為1萬億美元。可即便如此，人們還是得知，美國國會兩黨依然無法在“錢從哪里來”的問題上妥協(xié)。
盡管在我們看來，拜登政府在“推銷”上顯得十分賣力。但總的來說，他雄心勃勃的基建推出進展并不順利。也有不少人表明，他的計劃現(xiàn)階段面臨的最大問題就是幾乎找不到愿意和他們合作的國家。
相比之下，中國則不一樣。要知道，我國多年來形成了相關(guān)的內(nèi)部產(chǎn)業(yè)鏈。
從兩國的國家機制來看，我國不需要費勁地協(xié)調(diào)，就能讓全國向一個方向努力。這一點美國很難做到，畢竟他們需要協(xié)調(diào)的相關(guān)方不少，效率方面自然明顯降低?？梢灶A(yù)見的是，他們擁有的那些優(yōu)勢，會因效率低等原因，逐漸被消磨得一干二凈。
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