重慶長(zhǎng)壽經(jīng)開(kāi)區(qū)大橋順利建成通車(chē)，成為重慶市連通長(zhǎng)江兩岸的又一條城市交通快速通道。
紅網(wǎng)時(shí)刻7月3日訊（記者 汪衡 實(shí)習(xí)生 韋薇）近日，重慶長(zhǎng)壽經(jīng)開(kāi)區(qū)大橋順利建成通車(chē)，成為重慶市連通長(zhǎng)江兩岸的又一條城市交通快速通道。這也是長(zhǎng)沙理工大學(xué)主持施工監(jiān)控的又一座大橋。
長(zhǎng)壽經(jīng)開(kāi)區(qū)大橋通車(chē)后，將長(zhǎng)壽北部新區(qū)、晏家工業(yè)園區(qū)與江南鋼城車(chē)輛通行時(shí)間由原來(lái)的40分鐘縮短至20分鐘，進(jìn)一步完善長(zhǎng)壽區(qū)綜合交通樞紐骨架路網(wǎng)，打通了促進(jìn)長(zhǎng)壽經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要貨運(yùn)通道。
重慶長(zhǎng)壽經(jīng)開(kāi)區(qū)大橋（原名為重慶長(zhǎng)壽長(zhǎng)江二橋）為主跨739米的單跨雙鉸鋼箱梁懸索橋，是重慶長(zhǎng)壽區(qū)的第一座跨越長(zhǎng)江的懸索橋，橋面為雙向六車(chē)道設(shè)計(jì)，全線總長(zhǎng)3833米，主纜運(yùn)用PPWS法架設(shè)，鋼箱梁采取非對(duì)稱(chēng)纜索吊裝施工工藝，基于智能化旋轉(zhuǎn)吊具的大噸位纜吊系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了12米長(zhǎng)的大重量（220噸）合龍段鋼箱梁一步吊裝到位，合龍端牽引精準(zhǔn)快速合龍段合龍的新工法，此工法經(jīng)專(zhuān)家組鑒定達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。
以長(zhǎng)沙理工大學(xué)田仲初教授為主的施工監(jiān)控組成員在還未完工的大橋上合影。
大橋建設(shè)的四年里，以長(zhǎng)沙理工大學(xué)田仲初教授為主的施工監(jiān)控組成員堅(jiān)守崗位，對(duì)施工監(jiān)控中的重、難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)，解決了施工中的吊具和吊耳等局部結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中仿真計(jì)算的技術(shù)難題，提出了主纜錨跨索力合理調(diào)控機(jī)制和索股分群測(cè)試的新方法，保證了索股架設(shè)及成橋狀態(tài)索力的準(zhǔn)確性；在中跨鋼箱梁合龍施工過(guò)程中，施工監(jiān)控組協(xié)同施工方制定了牽引、鋼管頂推以及“牽引+頂推”三種方案，并從理論仿真計(jì)算上負(fù)責(zé)優(yōu)選確定了牽引箱梁的合龍方案。
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