今天（6月25日），備受關(guān)注的滬杭甬高速公路改建工程彭埠大橋合龍了！至此，錢塘江上又新添一座大橋。
中午12點(diǎn)，隨著施工人員將最后一顆螺栓擰緊，標(biāo)志著滬杭甬高速公路改建工程彭埠大橋南北兩岸終于迎來“牽手”。據(jù)悉，下一步大橋?qū)⑦M(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，預(yù)計(jì)9月完成調(diào)落梁并移交給杭州地鐵集團(tuán)進(jìn)行鋪軌調(diào)試，年底基本完工。
這座大橋位于錢江二橋下游，是滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程，橋梁全長(zhǎng)1350.8米，于2019年5月進(jìn)場(chǎng)施工。
作為國內(nèi)首座多跨長(zhǎng)聯(lián)公軌兩用懸鏈形上加勁鋼桁梁橋，大橋采用先架設(shè)下部主鋼梁，再施工上部剛性加勁弦的總體施工順序。主鋼梁構(gòu)件在兩岸的支架上面先拼裝成整體，然后再往跨中逐步地“頂推”。
什么是“頂推”呢？
杭州市交通運(yùn)輸發(fā)展保障中心重點(diǎn)工程指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“‘頂推’就是先把鋼梁頂起來，然后慢慢往前移動(dòng)，從兩岸推到中間，最終在中間完成合龍。全橋鋼梁總長(zhǎng)1350.8米，分8輪次拼裝頂推，頂推總重最大達(dá)4.3萬噸，大橋鋼結(jié)構(gòu)總重達(dá)6.2萬噸。”
經(jīng)過700多個(gè)日出日落，建設(shè)者們用辛勤的汗水澆筑出一條聯(lián)通大江南北的“快車道”。在這2年多的建設(shè)期間，該項(xiàng)目組多措并舉，攻克了諸如錢塘江涌潮、新安江水庫九孔泄洪、疫情、錢江二橋防撞、大件護(hù)航等“難關(guān)”。
值得一提的是，滬杭甬高速公路改建工程彭埠大橋是錢塘江面首座公軌聯(lián)運(yùn)的大橋，采取雙層布置，上層為8車道高架快速路，下層為雙線快軌，杭州地鐵將在此首次實(shí)現(xiàn)“踏浪飛渡”。在軌道層兩側(cè)，還貼心地設(shè)置了慢行系統(tǒng)，行人、非機(jī)動(dòng)車可以由此過江。原本隔江相望的錢江新城與蕭山世紀(jì)新城之間，增添了一條便利的綜合立體過江通道。
未來，新橋建成、高速公路提升改建完成后，杭州市區(qū)東部區(qū)塊的交通路網(wǎng)將更趨合理，整個(gè)城市的交通活力進(jìn)一步盤活，實(shí)現(xiàn)杭州主、副城多板塊互聯(lián)互通、共同發(fā)展，從而有效支撐杭州市“城市東擴(kuò)”與“擁江發(fā)展”的城市發(fā)展戰(zhàn)略。
“滬杭甬高速公路改建工程彭埠大橋的建設(shè)，以及滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段的改造，受益面覆蓋了錢江兩岸的整個(gè)杭州城區(qū)，獲益最大的便是錢江新城、亞運(yùn)村、蕭山世紀(jì)城等原本位于高速沿線的板塊，它們也是當(dāng)下主城區(qū)沿江、擁江發(fā)展最具核心競(jìng)爭(zhēng)力的板塊。” 杭州市交通運(yùn)輸發(fā)展保障中心黨委書記、主任童鋒發(fā)說。
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