4月30日
武漢交投集團(tuán)牽頭投資建設(shè)
中國(guó)中鐵大橋院、湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院
聯(lián)合設(shè)計(jì)
中鐵大橋局承建的
武漢第十一座跨江大橋——
青山長(zhǎng)江大橋通車(chē)運(yùn)營(yíng)
青山長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)7548米，橋面寬48米，設(shè)雙向8車(chē)道，預(yù)留2車(chē)道，通行時(shí)速120公里。大橋的跨度、寬度、高度都堪稱(chēng)世界之最——主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋；橋面寬48米，是目前長(zhǎng)江上橋面最寬的橋梁；主塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔。
大橋的建成，對(duì)武漢城市交通功能的提升和對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用意義重大——
以青山長(zhǎng)江大橋?yàn)橹匾M成部分的四環(huán)線(xiàn)，是連接武漢市六大新城組群的快速通道，助力暢通武漢“鐵、水、公、空”立體交通體系；“串起”武漢水港、空港、保稅港和物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將有力帶動(dòng)武漢長(zhǎng)江兩岸“港區(qū)碼頭經(jīng)濟(jì)”；具備強(qiáng)大的通行能力，為三環(huán)線(xiàn)“減負(fù)”，武漢四環(huán)線(xiàn)“畫(huà)圓”后將徹底分流三環(huán)線(xiàn)上的貨車(chē)。
不忘初心 筑就一流大橋
乘車(chē)從青山岸駛上大橋，白色涂裝的主塔，黛藍(lán)色涂裝的主梁、拉索，讓人仿佛奔跑在藍(lán)天白云之下。橋面隔離護(hù)欄佇立著一排江豚造型的路燈，為大橋增添了幾分靈動(dòng)。
▲江豚造型路燈
駛過(guò)大橋，寬闊的橋面、高聳的主塔，讓人領(lǐng)略到這座新橋的大氣與宏偉。
▲“A”型主塔
大橋建設(shè)的背后，浸透著建設(shè)者的智慧與汗水。
大橋主橋位于武漢最大碼頭——武鋼外貿(mào)碼頭，和武漢最大錨地——王家屋錨地之間，這里是長(zhǎng)江武漢段黃金航道，航運(yùn)繁忙。橋位處河道深、航道窄，水上施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，海事、航道、水務(wù)部門(mén)監(jiān)管?chē)?yán)，對(duì)外協(xié)調(diào)組織難度大。
不僅如此，大橋還跨越了武漢市三個(gè)行政區(qū)，沿線(xiàn)涉及碼頭、工廠等大型企業(yè)共計(jì)13家，征地拆遷工作協(xié)調(diào)難度大。
同時(shí)，施工區(qū)域歷史上多發(fā)洪水，水位變化較大，江水沖刷大……這些給施工帶來(lái)了極大難度。
為滿(mǎn)足大橋荷載重、車(chē)流量大、航道寬等需求，大橋設(shè)計(jì)為全漂浮體系斜拉橋。
何為全漂浮體系斜拉橋？
全漂浮體系斜拉橋即主橋鋼梁無(wú)橫梁支撐，靠斜拉索的拉力使橋面處于懸浮狀態(tài)。這種橋型可以改善大風(fēng)、地震等特殊外力作用下對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的不利影響。
建成后的青山長(zhǎng)江大橋可抗19級(jí)大風(fēng)。如遇地震，橋面梁體無(wú)下橫梁阻擋，可順著拉索方向來(lái)回“蕩秋千”，最大位移2.1米，以抗震消能，保證大橋主體結(jié)構(gòu)受力安全。
為安全、高效、高質(zhì)量地完成大橋建設(shè)，項(xiàng)目部在籌建和建設(shè)過(guò)程中，共計(jì)完成各項(xiàng)施工技術(shù)方案226項(xiàng)，開(kāi)工報(bào)告103項(xiàng)，組織各類(lèi)施工方案專(zhuān)家評(píng)審會(huì)議59項(xiàng)。
提前謀劃、大膽創(chuàng)新，大橋在施工過(guò)程中，不斷取得突破——
2016年2月21日，主橋南主墩基礎(chǔ)鉆孔樁全部施工完成；
2016年3月18日，主橋北主墩基礎(chǔ)鉆孔樁全部施工完成；
2017年9月30日，主橋邊跨首片鋼梁架設(shè)成功；
2018年4月10日，南主塔封頂；
2018年6月16日，北主塔封頂；
2019年5月16日，主橋中跨鋼箱梁合龍，項(xiàng)目全線(xiàn)貫通。
……
堅(jiān)守?cái)?shù)年，這是上下同欲、萬(wàn)眾一心的組織動(dòng)員力；奮斗數(shù)年，這是步調(diào)一致、令行禁止的建設(shè)執(zhí)行力?；厥讈?lái)時(shí)路，武漢青山長(zhǎng)江大橋的建設(shè)過(guò)程，就是一段榮光閃耀的輝煌歷程。
銳意創(chuàng)新 研發(fā)一流技術(shù)
黨的十八大以來(lái)，我國(guó)高度重視科技創(chuàng)新工作，堅(jiān)持把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。通過(guò)全社會(huì)共同努力，我國(guó)科技事業(yè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革。
對(duì)于橋梁行業(yè)而言，創(chuàng)新就是引領(lǐng)橋梁行業(yè)發(fā)展的第一動(dòng)力。抓創(chuàng)新，就是抓橋梁發(fā)展。謀創(chuàng)新，就是謀橋梁行業(yè)的未來(lái)。
這點(diǎn)在青山長(zhǎng)江大橋的建設(shè)中，體現(xiàn)得尤為突出。
在主塔樁基礎(chǔ)施工中，施工單位中鐵大橋局首創(chuàng)“大直徑變截面旋挖鉆深水基礎(chǔ)施工工藝”，成功解決了深水基礎(chǔ)成孔效率低、孔形不易控制的難題，僅用83天就完成了60根鉆深113米的主塔樁基施工，實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量的快速化施工。
▲主塔基礎(chǔ)施工
這項(xiàng)技術(shù)最大的難點(diǎn)在于利用旋挖鉆進(jìn)行超深大直徑變截面（直徑3米變2.5米）鉆孔樁施工中，要保證鉆孔的同心度，以及變截面雙層鋼筋籠的精確制作和精確下放安裝。而此前還沒(méi)有任何施工團(tuán)隊(duì)在長(zhǎng)江深水區(qū)施工中使用過(guò)這項(xiàng)技術(shù)。
盡管無(wú)先例可循，但在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下，項(xiàng)目部不僅實(shí)現(xiàn)了“零”的突破，還取得了“成孔周期短，孔壁坍塌、變形概率低，第三方超聲檢測(cè)波形良好”的成效，主墩鉆孔樁的成功經(jīng)驗(yàn)也應(yīng)用到全橋其它基礎(chǔ)施工中。經(jīng)自檢和第三方檢測(cè)，全橋1301根鉆孔灌注樁均為I類(lèi)樁。
不僅如此，青山橋項(xiàng)目的科技創(chuàng)新，還深入到了其他各個(gè)方面。在超大啞鈴型圍堰制造下水施工中，項(xiàng)目部研究出“圍堰單元件制造，大模塊組拼施工技術(shù)”以及“斜船架法下水技術(shù)”；在爬模施工中，項(xiàng)目部研究出“6米爬模施工技術(shù)”以及“超高非線(xiàn)性索塔一次自動(dòng)爬升工藝”；在邊跨結(jié)合梁施工中，項(xiàng)目部研究出“多節(jié)段同步架設(shè)，步履式頂推技術(shù)”……
數(shù)控鋼筋剪切
智能張拉
數(shù)控彎箍
智能?chē)娏?/span>
項(xiàng)目部通過(guò)一系列小改小革，不斷優(yōu)化施工工藝，提高機(jī)械設(shè)備的操作效率以及試驗(yàn)測(cè)量的精準(zhǔn)度，是以“小方法”來(lái)解決“大問(wèn)題”。
堅(jiān)守?fù)?dān)當(dāng) 鍛造一流隊(duì)伍
大橋施工，不僅要有高科技含量，更需要一支特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦、特別能奉獻(xiàn)的一流隊(duì)伍。因?yàn)樗麄円m應(yīng)江河湖海、高山峽谷，不分春夏秋冬，不論白天黑夜，作業(yè)環(huán)境上到百米高空，下至深海江底，可謂與天斗、與地斗、與水斗。
而在2020年新春伊始，他們還要與病毒“搏斗”。
新冠肺炎疫情來(lái)勢(shì)洶洶。在這場(chǎng)“戰(zhàn)役”中，中鐵大橋局認(rèn)真貫徹習(xí)近平總書(shū)記重要指示精神，嚴(yán)格落實(shí)國(guó)資委、中國(guó)中鐵防疫系列部署，把疫情防控工作作為最重要的任務(wù)來(lái)抓，用實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)出央企面對(duì)重大危機(jī)的應(yīng)變能力，彰顯了央企服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略的使命和擔(dān)當(dāng)。
由于處在疫情漩渦中心的武漢市，青山長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部為了防控疫情，被迫按下了“暫停鍵”。為了抗擊疫情，項(xiàng)目部全體員工心往一處想、勁往一處使，積極行動(dòng)，健康排查、疫情通報(bào)、消毒殺菌、隔離管控、物資保障、防疫宣傳等各項(xiàng)工作有條不紊地展開(kāi)，層層筑起抗擊疫情的堅(jiān)固防線(xiàn)。
4月7日，青山長(zhǎng)江大橋正式復(fù)工，項(xiàng)目部一手抓生產(chǎn)，一手抓防疫，掀起“百日大干”熱潮。近200名大橋建設(shè)者各司其職，帶著口罩在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行主橋防撞護(hù)欄線(xiàn)性調(diào)整、圍堰拆除等工作。
▲復(fù)工后，主橋防撞護(hù)欄線(xiàn)性調(diào)整、圍堰拆除。
復(fù)工僅3天后，4月10日，青山長(zhǎng)江大橋就迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)——大橋南岸“A”形主塔封頂。
堅(jiān)守質(zhì)量 確保一流品質(zhì)
項(xiàng)目開(kāi)建之初，遇到過(guò)不少困難和阻力。為應(yīng)對(duì)這些初期的不適應(yīng)，項(xiàng)目部多次組織干部職工到交通系統(tǒng)的優(yōu)秀建設(shè)項(xiàng)目學(xué)習(xí)交流，并仔細(xì)研讀《湖北省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化指南》。經(jīng)過(guò)虛心學(xué)習(xí)、刻苦鉆研以及大膽實(shí)踐，青山長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目迎頭趕上，在項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)上取得驕人成績(jī)，成為湖北省交通工程建設(shè)的示范工程。
青山橋項(xiàng)目主要有三個(gè)重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)控制部位——
第一，由于大橋具有大跨高塔的特點(diǎn)，因此高空、水上、上下多層交叉作業(yè)非常普遍；
第二，該橋跨越一個(gè)80萬(wàn)噸的乙烯管廊，這些管道中流動(dòng)的是大量易燃、易爆、有毒的化工氣體；
第三，該橋的建設(shè)環(huán)境極其復(fù)雜，上方有11千伏的高壓電纜穿過(guò)，下方跨越漢施公路、新港鐵路以及武漢輕軌21號(hào)線(xiàn)，地下還埋有煤氣管道和光纜。
面對(duì)這些可能出現(xiàn)的安全質(zhì)量問(wèn)題，項(xiàng)目部提前準(zhǔn)備好了“應(yīng)對(duì)之策”。
首先，為保證交叉作業(yè)人員的安全，青山橋項(xiàng)目部為主塔爬模施工打造了一個(gè)全封閉環(huán)境，既保障高空作業(yè)安全，也避免高空墜物傷害到下方鋼梁施工人員。
另外，對(duì)該橋跨越的乙烯管廊，項(xiàng)目部建造了一個(gè)大型防護(hù)罩，將其完全覆蓋，不僅保證施工中管廊的絕對(duì)安全，而且規(guī)避了通車(chē)后可能出現(xiàn)橋面落物損壞管廊，造成有害化工原料外泄的安全隱患。
同時(shí)，針對(duì)復(fù)雜的建設(shè)環(huán)境，項(xiàng)目部在鐵路、公路、輕軌、光纜等線(xiàn)路密集的施工區(qū)域都搭建了防護(hù)棚，還在掛籃施工下方設(shè)置了吊掛防護(hù)臺(tái)。這些交通、通信線(xiàn)路包含復(fù)雜的電力設(shè)備，因此項(xiàng)目部還在防護(hù)措施中加入了液體引流槽，來(lái)規(guī)避可能因液體滴落而引發(fā)的電路事故風(fēng)險(xiǎn)。
這一系列安全舉措也得到了相關(guān)政府部門(mén)的認(rèn)可，在2018年交通運(yùn)輸部下發(fā)的《關(guān)于2017年公路工程質(zhì)量安全督查情況的通報(bào)》中，中鐵大橋局承建的武漢青山長(zhǎng)江大橋成為全國(guó)交通系統(tǒng)工程里，唯一被點(diǎn)名表?yè)P(yáng)的項(xiàng)目。
▲運(yùn)用BIM技術(shù)
2015年12月23日，大橋開(kāi)工建設(shè)；2021年4月30日，大橋通車(chē)。近五年時(shí)間里，大橋人以“建設(shè)一流的工程品質(zhì)、培育一流的文化品位、樹(shù)立一流的服務(wù)品牌”和“標(biāo)準(zhǔn)更高、要求更嚴(yán)、質(zhì)量更優(yōu)、安全更好”的建設(shè)理念，為青山長(zhǎng)江大橋“鑄魂”。
披肝瀝膽鑄豐碑，中流砥柱顯風(fēng)流
跨越江河湖泊，翻過(guò)崇山峻嶺，面朝汪洋大海
建橋鐵軍將肩負(fù)著建橋報(bào)國(guó)的使命與擔(dān)當(dāng)
以精心建造一座座宏偉橋梁
用匠心打造一個(gè)個(gè)百年工程
業(yè)政邦橋檢車(chē)出租公司的橋梁檢測(cè)車(chē)是一種適用于大型橋梁病害維修和預(yù)防性檢查作業(yè)的專(zhuān)用車(chē)輛。其主要功能是對(duì)大橋下面各種結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的檢查、維修和維護(hù)，廣泛適用于梁橋、拱橋、城市高架等各式橋梁。橋檢車(chē)出租公司橋檢測(cè)租賃方式靈活，可以日租、周租、月租、年租，只要您要需要，我們一定竭盡全力滿(mǎn)足。我們期待與您的合作！全國(guó)橋檢車(chē)出租電話(huà)：188-4834-3755
