螺洲大橋是福州南向進(jìn)出城路程最短、最便捷的通道，自大橋提升治堵工程啟動(dòng)以來(lái)，工程何時(shí)結(jié)束，一直備注市民關(guān)注。
海都君昨日從福州市城鄉(xiāng)建總獲悉，整個(gè)螺洲大橋提升治堵施工已于今日零時(shí)全部完成，并對(duì)外開放，大橋全線實(shí)現(xiàn)8車道通車。
由于眾多重型載貨車輛頻繁通行
路面負(fù)荷較重
此前螺洲大橋出現(xiàn)了坑洞現(xiàn)象
為了確保行經(jīng)車主的安全及駕駛體驗(yàn)
去年11月份
螺洲大橋啟動(dòng)提升治堵工程
提升治堵工程
主橋496米
（螺洲鎮(zhèn)到龍祥島間）
寬32.5米
面積約16120平方米
交通組織及護(hù)欄拆除改造
主橋496米
兩側(cè)引橋分別為440米及227米
共計(jì)1163米
總體施工內(nèi)容
破損橋面鋪裝、
瀝青銑刨罩面、
拆除及安裝防撞護(hù)欄、
交通導(dǎo)改、
欄桿涂裝
……
考慮到行經(jīng)大橋的車流較多，為了不影響正常出行，施工期間依然保持雙向6車道，每次封閉兩個(gè)相鄰車道，主橋全線將原有瀝青銑刨重新進(jìn)行罩面，改造后將實(shí)現(xiàn)雙向8車道通車?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)，此次提升治堵還借鑒了鶴林高架橋鋼橋面鋪裝中成功使用的ECO改性聚氨酯鋪裝新技術(shù)。
按照傳統(tǒng)工序，瀝青層鋪設(shè)前，要在鋼箱梁橋體表面安裝剪力釘，再攤鋪混凝土，經(jīng)7天養(yǎng)護(hù)讓混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，方可鋪設(shè)瀝青。而ECO改性聚氨酯鋪裝新技術(shù)，將原有工序全面優(yōu)化。每個(gè)工作面可縮短約10天工期，和原定計(jì)劃相比，總工期節(jié)省了約30天。
就在今天（1月3日）零時(shí)
螺洲大橋提升治堵施工全部完成
大橋全線實(shí)現(xiàn)8車道通車！
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