人生一征途耳，其長百年，我已走過十之七八回首前塵，歷歷在目，崎嶇多于平坦，忽深谷，忽洪濤，幸賴橋梁以渡。橋何名歟？曰奮斗?！┮陨?/p>
1906年，端午節(jié)，江蘇南京的市民們紛紛趕來文德橋，觀看熱鬧的賽龍舟比賽，10歲的茅以升也早早起床準備去看比賽，卻不料途中肚子疼，沒去成，茅以升也因此躲過一劫——那天橋上的人實在太多，竟然生生把文德橋壓垮了，許多人被砸死、淹死。
這件事給年幼的茅以升造成了巨大的沖擊，當時他便下定決心：我長大以后，一定要造出世上最結(jié)實的橋！從此以后，茅以升便將大部分的時間都放在研究橋梁知識上。
有心人，天不負，1917年，茅以升以優(yōu)異的成績，獲得了美國康乃爾大學碩士學位（橋梁專業(yè)），接著又進入卡耐基理工學院攻讀博士學位，并成為該校的第1位工科博士，轟動一時。而茅以升當年的博士論文《橋梁桁架的次應力》，還榮獲了“斐蒂士”金質(zhì)研究獎章，要知道，這枚獎章1年只頒發(fā)給1個人，由此可見茅以升能力之過人。
很快，美國各大院校、企業(yè)朝茅以升拋去了橄欖枝，開出了極其誘人的條件，但他統(tǒng)統(tǒng)拒絕，畢業(yè)后毅然回到祖國，并在交通大學唐山學校（今西南交通大學）、國立東南大學、交通部唐山大學（今西南交通大學）等多所大學擔任教授，為祖國培育更多優(yōu)秀的人才而努力。
1933年，茅以升迎來了人生第一個巨大挑戰(zhàn)——主持修建一座跨錢塘江的梁橋。原來當年杭江鐵路西興江邊至金華段已通車，浙西公路亦逐步發(fā)展，可由于錢塘江一水之隔，導致公路和鐵路無法貫通，造成了極大的不便，經(jīng)過浙江省有關部門的再三討論，決定在這號稱無法建橋的錢塘江上，修建一座大橋！而茅以升，是他們的第一人選。
接到通知后，茅以升知道，這個任務的難度非常大，但他沒有推脫，立刻接受任務，成為“錢塘江橋工委員會”的主任，帶領大家擬定建橋方案，為了讓工作更加順利、快速展開，茅以升還特意邀請了與他同期赴美留學的羅英任總工程師，接著利用自己的人脈，找來幾位專業(yè)工程師，1943年11月11日，錢塘江大橋舉行開工典禮。
在建設過程中，茅以升一行人遇到了無數(shù)困難，首先，錢塘江的環(huán)境十分惡劣，運送鋼梁都成問題；其次，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可循，一切都是全新的挑戰(zhàn)。為了讓工程順利進行，茅以升發(fā)明了許多施工方法，如“射水法”、“沉箱法”、“浮遠法”等等，解決了一個又一個技術(shù)難題。
但比起自然環(huán)境的困難，更大的挑戰(zhàn)，來自敵人的騷擾，當年日軍得知錢塘江在修大橋后，隔三差五就派飛機來轟炸，好幾次茅以升和工作人員們都險些遇難，但即使如此，也沒有一個人說放棄。
1937年9月26日，錢塘江大橋終于成功建成！它也是中國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋！大橋建成后，轟動世界，他們根本不敢相信，中國人竟然能在這樣惡劣的條件下，這樣困難的環(huán)境中，用如此短的時間，建造出一座現(xiàn)代化橋梁。他們不知道，大橋的背后，是一群懷揣著高度愛國精神的偉大工程師、技術(shù)人員、施工人員！
大橋建成那天，無數(shù)百姓趕來圍觀，看著這座恢宏的大橋，人們落下淚水，在此后的日子里，一列列運載著抗戰(zhàn)物資、逃亡百姓的列車從上面駛過，為人們帶去希望。
然好景不長，日寇很快瞄準了這里，同年12月23日，茅以升接到炸橋的命令（阻止敵軍進攻），這座耗盡他心血的大橋，才通車短短3個月??！如今說炸就炸，實在令人難以接受。但很快，茅以升就點了頭，因為這是阻止敵人必須要做的事情！接著他拿起筆，顫抖地寫下一句話：
橋雖被炸，然抗戰(zhàn)必勝，此橋必獲重修！
伴隨著一陣陣巨響，錢塘江大橋被茅以升親手炸毀，他眼中含淚，緊緊握住拳頭。
1945年，日本宣布無條件投降，中國終于取得了抗戰(zhàn)的完全勝利！茅以升先生第一時間趕來杭州，立刻投入錢塘江大橋的修復工作中，1947年3月，大橋修復通車，它重新煥發(fā)出了光彩！
然而2年后，國民政府卻再次傷害了大橋，但值得慶幸的是，他們低估了大橋的堅固程度，幾次轟炸后，大橋依然安然無恙，經(jīng)過短短24小時的搶修，錢塘江大橋恢復通車！
1953年，錢塘江大橋全面修復完畢，投入使用，直到今日。截至今年為止，錢塘江大橋已經(jīng)默默守護了我們67年，遠遠超過了當年建橋時50年的設計使用年限，這才是真正的良心工程！
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