洛陽橋上聞鵑處，誰識(shí)當(dāng)時(shí)獨(dú)倚闌——張昱
2018年10月，港珠澳大橋正式建成通車，舉國歡呼。世人無一不驚嘆于中國建設(shè)，該橋可直接連接香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)和廣東珠海地區(qū)，成為了現(xiàn)今世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，我國在建設(shè)港珠澳大橋時(shí)可謂是困難重重，不僅有技術(shù)上的難題，還受到了多方阻礙。但是，最終困難全部被克服，工程師們甚至還建造了一個(gè)人工島來確保大橋的順利竣工。
大國工匠的嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致成就了這一偉大的工程?；仡櫄v史的長(zhǎng)河，在千百年前的宋朝，也有一跨海大橋，也有著這么一批大國工匠，建造出了當(dāng)時(shí)的“港珠澳大橋”——洛陽橋。
洛陽橋原名萬安橋，修建于千年前的宋朝。聽到這個(gè)橋的名字，大家是不是認(rèn)為這座橋位于河南洛陽呢，但其實(shí)，這座橋位于福建泉州，是我國古代橋梁建筑的杰作之一，也是我國歷史上最早的跨海大橋。說到這，是不是很多人有疑問，為何福建泉州會(huì)有一個(gè)名為洛陽的橋呢？
這其實(shí)與古時(shí)的人口遷移有關(guān)，我們都知道，在中華歷史上，出現(xiàn)過幾次人口大遷徙，大多都是因?yàn)樘鞛?zāi)人禍，否則，人們住的好好地，為什么要拋棄自己的家園呢。在宋朝，五胡亂華的時(shí)期，也出現(xiàn)了人口大遷徙，這次是因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)，戰(zhàn)火無情，人們只得舉家南遷。
北方的人們來到了福建泉州，卻發(fā)現(xiàn)這里的景色與洛陽驚人的相似，便將這座橋命名為洛陽橋，以慰思鄉(xiāng)之苦，其實(shí)，在福建，還有一個(gè)叫做洛陽鎮(zhèn)的地方，著都是因?yàn)槿丝谀线w造成的緣故。
洛陽橋是由當(dāng)時(shí)的泉州太守蔡襄主持修建，前后共歷時(shí)七年之久，因?yàn)槭且蛔绾４髽?，在?dāng)時(shí)一個(gè)非常浩大的工程，共花費(fèi)了一千四百兩白銀，幾乎相當(dāng)于宋朝政府一整年的收入了。但是這個(gè)橋卻修的非常有必要，直至千年后的今天，仍屹立不倒，還可以投入使用。在洛陽橋未建之時(shí)，每當(dāng)海水漲潮的時(shí)候，總會(huì)出現(xiàn)人員失聯(lián)的情況，因此在建橋之時(shí)，人們也寄托了美好的希望，祈求平安，便是最大的愿望，因此，這座偉大的橋梁也被稱為萬安橋。這座橋的建立可以稱為當(dāng)時(shí)的奇跡了，
這座杰出的橋凝結(jié)著眾多的智慧，千年之前的跨海大橋，建造難度可想而知了，但當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)師們也憑借著過人的智慧和技術(shù)一一克服了。首先，洛陽橋的橋墩便設(shè)計(jì)的十分有特點(diǎn)，這個(gè)橋墩的形狀不是常見的圓柱形、長(zhǎng)方形，而是小舟的造型，前后兩邊尖而窄，就如同在水中前進(jìn)的小舟一樣，這樣設(shè)計(jì)便十分有效的減小了水流沖擊帶來的助力。
但是，長(zhǎng)年累月的沖擊也會(huì)帶來一定的損傷，而且洛陽橋的橋墩是由石頭堆積而成，不可能沒有空隙，于是，當(dāng)時(shí)的建造者便想出了一個(gè)特殊的加固方式，采用了一種動(dòng)物——牡礪，我們都知道，牡蠣是一種貝殼類生物，經(jīng)常粘在石頭上，而且一旦粘住，就很難取下來。于是，蔡襄抱著試一試的態(tài)度，在橋下養(yǎng)了幾年的牡蠣，結(jié)果驚嚇的發(fā)現(xiàn)，建造橋墩用的石頭幾乎都成了一個(gè)整體，石頭間的空隙也都慢慢的消失了。
都說港珠澳大橋的順利通車成就了很多個(gè)世界之最，比如成為了世界上最長(zhǎng)、最重、最精準(zhǔn)的跨海大橋。其實(shí)，千年前的洛陽橋在當(dāng)時(shí)也獲得了很多的成就，通過設(shè)計(jì)新型的橋墩形狀，喂養(yǎng)牡蠣，洛陽橋成功的解決了建造大型石橋的基礎(chǔ)問題，而且洛陽橋的長(zhǎng)度在當(dāng)時(shí)也是數(shù)一數(shù)二的，洛陽橋的原長(zhǎng)有一千兩百米，有四十六座橋墩，而且在橋的兩側(cè)還分布著五百個(gè)石雕，橋上還設(shè)置了七亭九塔，供來往的客人們休息。
除了建造精妙之外，古往今來的文人墨客也為洛陽橋增光添色了不少。萬安橋的建造者蔡襄曾為萬安橋作文一首，名曰：“萬安橋記”，這篇文章短小精煉，簡(jiǎn)要記述了建橋的時(shí)間、人員安排、資金來源和建橋的意義等問題。
而且在這篇文章中，蔡襄還記錄了萬安橋建成之后，民眾歡樂慶祝的場(chǎng)景，蔡襄也本著其一貫謙遜的態(tài)度，絲毫沒有夸贊、吹噓自己的功勞。這篇文章刻在了兩塊石碑上，蔡襄作為宋朝的四大書法家之一，其書法自是杰出無二的，碑文的刻工也十分講究，有著蔡襄書法的神韻，古往今來，見者無一不贊嘆。
除了這篇文章之外，洛陽橋還有著許多精美的石像、石雕，洛陽橋建造的時(shí)候，兩側(cè)共有二十八座石獅的雕像，盡顯跨海大橋的雄偉，石獅立于波濤洶涌的海面之上，仿佛是要震懾住大海的澎湃，守護(hù)一方百姓的平安穩(wěn)建。雖說洛陽橋在建成之后，前前后后經(jīng)歷了十幾次修繕，但直至今日，它依然屹立不倒，堅(jiān)守著自己的崗位，橋上現(xiàn)存兩座石將軍的像，千年已逝，后人們也只能通過雕像來一度前人的風(fēng)采和智慧。
2019年的10月，我國喜迎建國七十周年，無論是七十周年閱兵還是別的一些活動(dòng)，都讓民眾切切實(shí)實(shí)的感受到了祖國的成長(zhǎng)和強(qiáng)大。我想這其中的民族自豪感很大一部分都源于我國經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)、大國重器的建造等等。
毫無疑問，港珠澳大橋的順利通車也在很大程度上增強(qiáng)了國人的自豪感，人們都說港珠澳大橋就像海上的一條巨龍，展現(xiàn)了我國現(xiàn)代化建設(shè)的卓越風(fēng)采。但是對(duì)比千年前北宋時(shí)期的洛陽橋，后者的千年不倒又何嘗不是彌足珍貴呢？
洛陽橋是我國第一座跨海大橋，而現(xiàn)如今的港珠澳大橋是世界上最長(zhǎng)、建造難度最大的跨海大橋，這兩座橋梁史上的巔峰之作仿佛串聯(lián)起了華夏大地的千年文明，望兩者都能屹立不倒，就如同大國工匠的智慧千年不滅一樣。
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