備受關注的南昌九龍湖過江大橋又有了新進展，繼南昌市行政審批局批復九龍湖過江大橋工程項目建議書之后，日前該局又公示了九龍湖過江大橋工程項目環(huán)境影響評價文件擬批準情況。環(huán)評報告包括了九龍湖過江大橋詳細建設方案、對環(huán)境產(chǎn)生的影響等內(nèi)容。據(jù)悉，九龍湖過江大橋預計年內(nèi)開工建設，2023年建成。
背景
南昌南部過江需求增大
在南昌市“一江兩岸”的城市發(fā)展格局指引下，城市北部跨江通道布局較為完善，從北往南已建成由英雄大橋、贛江大橋、八一大橋、紅谷隧道、南昌大橋、朝陽大橋、生米大橋等跨江通道，跨江通道密度及通行能力基本能夠滿足城市北部各片區(qū)過江交通需求。
而南部現(xiàn)狀僅有生米大橋及南外環(huán)富山贛江大橋，城市南部過江交通供給遠遠低于過江交通需求，過江交通主要由生米大橋承擔，導致生米大橋功能混雜、交通量高，交通壓力巨大。
九龍湖等組團快速發(fā)展
隨著九龍湖、蓮塘等組團的快速發(fā)展，城市南部過江出行需求也將迅速增加，生米大橋早已不能滿足居民過江出行需要，城市南部過江交通供需矛盾將進一步加劇，亟需要加密南部跨江通道的布局建設，緩解南部過江交通壓力。
規(guī)劃
主橋設計為雙向八車道
根據(jù)公示的方案，九龍湖過江大橋西起紅谷灘區(qū)三清山大道西側、沿撫州大街跨江后與南昌縣東蓮路連接，東至撫生西路東側，主要在贛江上新建一座連接九龍湖、象湖新城的特大橋，分為跨江橋梁段和兩岸接線工程兩部分。
項目主線全長約4.2公里（不含兩側順接段），寬約26米～54.5米，為城市主干道。其中跨江段長約1.7公里，寬約34.5米～92米，設計車速60公里/小時，雙向八車道，設置機動車道、非機動車道和人行道；兩岸連線工程包括兩岸接線立交及地面輔道兩部分。主要建設內(nèi)容包括橋梁、道路、交通、排水、照明、智能交通、綠化、管線遷改及附屬工程等。
意義
提升南昌快速通行能力
環(huán)評報告指出，九龍湖過江大橋項目不涉及國家級自然保護區(qū)、國家森林公園、省級森林公園和國家級、省級風景名勝區(qū)等環(huán)境敏感目標。沿線經(jīng)過南昌市第一醫(yī)院（在建）、綠地盧塞恩小鎮(zhèn)、綠地國博城、千億產(chǎn)業(yè)園、煌盛熙岸（在建）、銀城江畔（在建）等6處敏感點。本項目路線跨越的水體贛江，涉及紅角洲水廠取水口飲用水水源地二級保護區(qū)。
根據(jù)計劃，九龍湖過江大橋預計年內(nèi)開工建設，2023年建成。據(jù)介紹，九龍湖過江大橋是南昌市城市道路路網(wǎng)的重要組成部分，是對現(xiàn)有過江能力的一個有力的補充。
九龍湖過江大橋的建設不僅是為南昌城區(qū)范圍內(nèi)過江提供的一個有力的保障，同時也能夠提升南昌整體的快速通行能力，提升南昌市的整體形象。
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