“天氣預(yù)報(bào)今晚有強(qiáng)降雨，這個(gè)‘天窗’點(diǎn)咱們要用好。”8月3日10時(shí)30分，在集團(tuán)公司管內(nèi)新菏線長(zhǎng)東黃河鐵路大橋上，新鄉(xiāng)橋工段東明橋梁車間橋路工區(qū)工長(zhǎng)張新超和11名伙計(jì)未雨綢繆，趕在暴雨來(lái)襲前對(duì)大橋進(jìn)行全方位的檢查。
新菏線是我國(guó)晉煤外運(yùn)的重要通道，平均不到10分鐘就會(huì)有一趟滿載煤炭的重載列車通過(guò)。“在汛期，大橋經(jīng)過(guò)重載列車碾軋后再經(jīng)暴雨沖刷，很容易出現(xiàn)聯(lián)結(jié)零件松動(dòng)或缺失?！睆埿鲁f(shuō)。長(zhǎng)東黃河大橋是單線鋼桁梁結(jié)構(gòu)，沒(méi)有道床和石砟。橋面上處處鏤空，枕木和鋼梁縱橫交錯(cuò)地架起鋼軌，腳下就是湍急的黃河水。
張新超和他的伙計(jì)們帶著扳手、檢查錘和道尺，在3公里長(zhǎng)的鋼梁主橋橋面上巡查、測(cè)量線路尺寸、檢查零部件、復(fù)緊螺栓……有條不紊。“腳下的水流越急，我們?cè)讲荒芑牛瑯蛄吼B(yǎng)護(hù)是個(gè)膽大心細(xì)的活?！睆埿鲁榻B。
近段時(shí)間，受黃河上游泄洪和中下游地區(qū)強(qiáng)降雨影響，橋下的水位和流量較去年同期顯著增長(zhǎng)。他們加密了對(duì)橋梁設(shè)備的檢查頻次。
“今年我們這個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的最高流量突破了每秒5000立方米。”6時(shí)20分，在“天窗”作業(yè)開始之前，鄭州橋工段黃河橋梁車間檢修工區(qū)工長(zhǎng)李小林和工友提前來(lái)到黃河岸邊，觀測(cè)記錄鄭焦城際鐵路黃河大橋下的水位。
鄭焦城際鐵路黃河大橋是黃河上唯一一座四線鐵路特大橋，2014年建成開通，承擔(dān)起京廣線客貨列車和鄭焦城際動(dòng)車組列車的運(yùn)輸任務(wù)。
“這座大橋建成后，我們的工作壓力小了很多?！崩钚×纸榻B，老橋使用時(shí)，每年汛期，他們都要組織上百名職工向京廣鐵路黃河大橋的橋墩拋擲數(shù)千方的石塊，幫助大橋抵御黃河洪水的沖擊。
鄭焦城際鐵路黃河大橋的主橋采用11聯(lián)鋼桁梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有4個(gè)橋臺(tái)、475個(gè)橋墩護(hù)腿，能夠很好地抵御洪水。站在黃河岸邊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，新建的大橋猶如一條穩(wěn)坐于黃河之上的紅色長(zhǎng)龍。如今，李小林和工友們?cè)僖膊挥谩皰伿o(hù)墩”了。
7時(shí)10分，“天窗”作業(yè)命令下達(dá)?！按蠹易屑?xì)檢查橋上的走行板和護(hù)欄螺栓狀態(tài)，密切注意648公里和650公里處的橋體收縮縫?！边M(jìn)網(wǎng)前，李小林再次向工友們強(qiáng)調(diào)當(dāng)日的作業(yè)重點(diǎn)。
“天窗”作業(yè)結(jié)束后，他們又對(duì)靠近黃河的橋墩設(shè)備及兩岸環(huán)境進(jìn)行了巡視檢查。“今年黃河的第2號(hào)洪峰很快就會(huì)抵達(dá)中下游。我們對(duì)設(shè)備有信心，請(qǐng)大家放心?！崩钚×终f(shuō)。
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