一直以來，我國古人智慧的結(jié)晶體現(xiàn)在建造大橋的工藝上，因此很多大橋被保留了下來，目前雖然說我國的建造技術(shù)有很大的改觀，甚至在建造方面還有“基建狂魔”的稱號，尤其是在疫情的情況下，我們國家展示出的驚人的建造藝術(shù)，被世界很多國家表示稱贊，不過今天，咱們要說的這個(gè)事也是與建筑有很大的關(guān)系，并且被稱為我國最牛的橋，你知道是哪里嗎？
對于我國很多華東地區(qū)來說，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)最主要的原因是靠近沿海，尤其是上海、江蘇、浙江這三個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)始終位居我國前列，畢竟處在長江、黃河腳下，相對于農(nóng)業(yè)來說無論是土壤資源還是水資源，都有很大的優(yōu)勢，非常適合農(nóng)業(yè)的發(fā)展，因此一直以來就是我國的“魚米之鄉(xiāng)”之地，并且相對于海運(yùn)來說，也非常發(fā)達(dá)，進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
雖然說長江、黃河為沿線的城市帶來很多便利，但是也有不方便的地方，尤其是黃河，經(jīng)常泛濫，歷史上關(guān)于對黃河決堤的治理記載非常多，而相對于長江來說，最大的不方便之處就是與周邊的城市無法實(shí)現(xiàn)有效的溝通和交流，尤其是在經(jīng)濟(jì)方面，非常的不便利。
面對這樣的情況，最佳的解決方式便是雙方之間建造一個(gè)大橋，將城市與城市之間連接在一起，不僅方便雙方人們的出行，而且能夠讓雙方之間的經(jīng)濟(jì)更加活躍，而江蘇雖然說我國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省，省內(nèi)所管轄的眾多城市經(jīng)濟(jì)也相當(dāng)發(fā)達(dá)，不過伴隨著交通壓力也影響著人們的日常生活和出行，因此在長江上修建了一座大橋，并且堪稱是我國最牛的大橋。
這座大橋被大家稱為“南京大勝長江大橋”，并且也是南京境內(nèi)一座跨長江的高速鐵路橋梁工程，并且還是京滬高速鐵路的控制性工程之一，而當(dāng)初這座大橋建成的時(shí)候，創(chuàng)下3個(gè)世界之最，那就是“世界首座六線鐵路大橋”、“世界上跨度最大的高速鐵路大橋”、“世界上荷載最大的高速鐵路橋。其實(shí)這座橋早在2006年的時(shí)候就開始修建了，并且在2011年的時(shí)候就已經(jīng)投入使用了，全長達(dá)到9273米。并且在橋面的布置上采用的是六線鐵路，時(shí)速最快達(dá)到300千米/小時(shí)，整個(gè)工程下來的投資金額達(dá)到45.6億元。
說到南京，在我國的歷史上也占據(jù)著重要的作用，并且也是我國的古都之一，早在民國時(shí)期，這里還是當(dāng)時(shí)的首都，如今作為江蘇的“省會”，雖然說經(jīng)濟(jì)不及蘇州，但是所擁有的資源調(diào)配以及重要性是很多城市所不能相比的，而在“強(qiáng)省會”政策下，南京也不斷展現(xiàn)自己的潛力。
而對于一個(gè)城市來說，交通是最為關(guān)鍵的因素，南京所擁有的交通體系非常發(fā)達(dá)，無論是鐵路、公路、高速還是說航空、海運(yùn)等都相對發(fā)達(dá)，并且如今城際高鐵以及地鐵等也在持續(xù)的建設(shè)當(dāng)中，再加上各種大橋的不斷建設(shè)，如今這里的交通網(wǎng)線已經(jīng)能夠很好的形成輻射，并且?guī)又苓叺暮芏喑鞘械慕?jīng)濟(jì)。
對于江蘇“最?！钡拇髽颍臅r(shí)5年投資45.6億建成，坐擁3項(xiàng)世界第一，你有什么看法？歡迎下方留言區(qū)評論。
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