7月13日，濟南交通局發(fā)布《新建濟南至濱州鐵路社會穩(wěn)定風險評估公眾參與信息公示》、《新建德州至商河鐵路社會穩(wěn)定風險評估公眾參與信息公示》、《新建濟南至棗莊鐵路社會穩(wěn)定風險評估公眾參與信息公示》。三條高鐵計劃總投資達到1065億元，計劃年內開工建設。至2025年，濟南市高鐵總里程將達到約600公里，基本形成以濟南為中心的“米”字型高鐵網。
濟濱高鐵新建4座車站
填補地方不通高鐵的歷史
濟濱高鐵項目位于山東半島城市群北部，線路于濟南樞紐濟南東站引出（與濟青高鐵并場），向北經濟南市歷城區(qū)、章丘區(qū)、濟陽區(qū)、商河縣，向東經濱州市惠民縣、濱城區(qū)，接入濱洲站（濟濱、濱淄、津濰合場）。
濟濱高鐵正線長度145.292公里，其中濟南市境內90.516公里，濱州市境內54.776公里。正線新建橋梁131.658km/4座，隧道7.458km/2座，遙墻機場地下車站0.452km/1座，橋隧總長139.568km，占線路總長的96.06%（含遙墻機場地下站）。
全線設濟南東、遙墻機場、濟陽、商河、惠民、濱州6處車站，其中新建車站4座，引入既有站2座（濟南東、濱州），遙墻機場站為地下站。項目主要技術標準為：鐵路等級：高速鐵路；正線數(shù)目：雙線；設計速度目標值：350km/h（濟南東至濟陽段200km/h）。項目投資估算總額約3206033萬元，項目計劃總工期4年。
據(jù)悉，濟濱高鐵是山東省重點建設項目，濟濱鐵路定位為一條高標準的區(qū)域城際鐵路，兼顧路網干線功能。本項目是山東省快速鐵路網魯北通道的主要組成部分，南端通過濟南樞紐連接京滬高速、石濟客專、濟鄭客專、濟萊高鐵，北端通過濱州地區(qū)濱州站連接京滬二通道，加強與京津冀、長三角地區(qū)的聯(lián)系。
濟濱高鐵的建設填補了地方不通高鐵的空白；拓展遙墻機場的敷設范圍、構建了區(qū)域性空鐵聯(lián)運綜合交通樞紐；為黃河沿岸高速發(fā)展提供基礎設施保障和支撐。
濟棗高鐵沿途設站九座
主要疏導沿線城際客流
濟棗高鐵北起濟南樞紐，向南經泰安、濟寧，止于棗莊市臺兒莊區(qū)。正線全長269.67公里，其中新建正線264.42公里，利用既有魯南高鐵曲阜東站已建工程5.25公里。全線橋梁長度182.51公里，隧道長度31.17公里，橋隧比80.8%，全線共設濟南東、港溝、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城東、滕州東、棗莊南和臺兒莊9座車站。項目設計速度目標值：350km/h，投資估算總額約5773474萬元。
濟棗高鐵是山東省重點建設項目，濟棗高鐵定位為一條承擔沿線城際客流為主，兼顧部分長途通過客流的區(qū)域性高速鐵路。該項目是山東“四橫六縱”高鐵網、山東半島城市群城際鐵路網的重要構成；構建山東半島溝通長三角等地區(qū)快速客運通道的重要組成部分，也是一條服務于沿線旅游及居民出行的快速客運通道。
德商高鐵新建臨邑站
計劃總工期4年
德商高鐵位于山東省西北部，呈西東走向，線路西起石濟客專德州東站，東至擬建濟南至濱州高速鐵路商河南站，途徑德城區(qū)、陵城區(qū)、臨邑縣、商河縣。新建正線全長74.331公里（其中德州市境內60.104公里，濟南市境內14.227公里），右線繞行7.343公里，新建橋梁全長68.056公里（按雙線折算），橋梁比重為91.56%。
德商高鐵全線共設4座車站，其中改建德州東、陵城2座車站，新建1座臨邑站，與擬建濟濱高鐵共建1座商河南站。項目投資估算總額約1674951萬元，計劃總工期4年。
“2020年，同時有多個鐵路項目集中推進，濟萊高鐵、濟鄭高鐵、黃臺聯(lián)絡線正在加快推進征地拆遷、三電遷改和工程建設，濟濱高鐵、濟棗高鐵、德商高鐵等項目進行前期工作，力爭年內開工建設。”濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局鐵路處處長袁玲表示。
袁玲介紹，至2025年，濟南市將建成黃臺聯(lián)絡線、濟萊高鐵、濟鄭高鐵、濟濱高鐵、濟棗高鐵、德商高鐵等8個鐵路項目，全市高鐵總里程將達到約600公里，基本形成以濟南為中心的“米”字型高鐵網，將大大縮短濟南到中原地區(qū)、西北地區(qū)、西南地區(qū)的時間。
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