5月10日，印度尼西亞雅萬(wàn)高鐵全線首個(gè)多跨剛構(gòu)連續(xù)梁順利合龍，是雅萬(wàn)高鐵建設(shè)克服當(dāng)?shù)匦鹿诜窝滓咔橛绊?，取得的又一重大進(jìn)展，標(biāo)志著項(xiàng)目全線最長(zhǎng)的2號(hào)特大橋施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段。
據(jù)了解，雅萬(wàn)高鐵2號(hào)特大橋全長(zhǎng)35.763千米，此次合龍的剛構(gòu)連續(xù)梁由中國(guó)電建集團(tuán)雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工，該連續(xù)梁長(zhǎng)213.8米，跨越兩條高速公路匝道和一座立交橋，陸地交通網(wǎng)密集，車流量大，施工環(huán)境復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高。連續(xù)梁主跨采用懸臂掛籃法施工，邊跨采用支架現(xiàn)澆法施工。為推進(jìn)項(xiàng)目施工安全、優(yōu)質(zhì)、高效展開，中方建設(shè)團(tuán)隊(duì)圍繞連續(xù)梁施工開展重點(diǎn)攻關(guān)，通過(guò)在施工過(guò)程中嚴(yán)格落實(shí)“三檢三驗(yàn)”和“升級(jí)報(bào)驗(yàn)”制度，積極與國(guó)內(nèi)外科研單位開展合作，確保安全保障和質(zhì)量監(jiān)管到位。
雅萬(wàn)高鐵全長(zhǎng)142千米，其中橋梁長(zhǎng)度87.6千米，占比61.6%。全線連續(xù)梁共28聯(lián)，已合龍2聯(lián)，正在施工26聯(lián)。特別是緊鄰高速公路及居民密集區(qū)的2號(hào)特大橋，多次跨越立交橋、高速公路互通匝道及河流，連續(xù)梁密度之高在國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)中也較為少見，是全線控制性重難點(diǎn)工程。
當(dāng)前，盡管印尼新冠肺炎疫情防控形勢(shì)嚴(yán)峻，但雅萬(wàn)高鐵中方各參建企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)與印尼各方溝通聯(lián)系，認(rèn)真分析評(píng)估疫情對(duì)項(xiàng)目建設(shè)產(chǎn)生的影響，科學(xué)合理地優(yōu)化調(diào)整施工組織安排，積極努力做好疫情防控與工程建設(shè)等工作。
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公司經(jīng)營(yíng)范圍包括橋梁主要承重構(gòu)件缺陷檢查，全橋主要承重構(gòu)件結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)測(cè)，全橋外觀缺陷檢查，主梁、墩臺(tái)裂縫分布檢查，承重構(gòu)件連接部位檢查，支座檢查，墩臺(tái)檢查，基礎(chǔ)缺陷檢查。橋梁專項(xiàng)檢測(cè)，混凝土強(qiáng)度檢測(cè)，混凝土碳化深度檢測(cè)，鋼筋位置﹨混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè)，鋼筋銹蝕情況檢測(cè)，橋梁沉降檢測(cè)及橋梁附屬構(gòu)造缺陷檢查，橋面鋪裝檢查，伸縮縫檢查，護(hù)欄檢查，排水設(shè)施檢查，橋頭搭板檢查，翼墻、耳墻檢查，錐坡、護(hù)坡檢查，其他交通設(shè)施檢查。作業(yè)高度：14米、16米、18米、20米、21米、22米不等。