5月5日下午2點(diǎn)，虎門大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動(dòng)。廣東省交通運(yùn)輸廳、廣東省交通集團(tuán)連夜組織國內(nèi)12位知名橋梁專家召開專題視頻會(huì)議進(jìn)行了研判。
5月6日凌晨2點(diǎn)，廣東省交通集團(tuán)通報(bào)稱，專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動(dòng)的主要原因是，由于沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動(dòng)外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。交通運(yùn)輸部已組建專家工作組到現(xiàn)場，虎門大橋?qū)⒗^續(xù)封閉雙向交通。
“解決方法就是，加了什么東西就拿掉什么東西?！睒蛄簩＜?、同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院橋梁工程系教授葛耀君在接受媒體采訪時(shí)解釋說，因?yàn)榛㈤T大橋在修吊桿和主纜，橋梁兩邊放置了臨時(shí)擋墻防止車撞，也就是俗稱的“水馬”。原來橋梁結(jié)構(gòu)是非常流線型，加了水馬就變得非常鈍體，容易引起渦振。
據(jù)其透露，當(dāng)日下午5點(diǎn)三刻前，水馬已拆除。但振動(dòng)的能量還需一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間消耗掉。
虎門大橋于1997年建成通車，橫跨珠江獅子洋入海口，其主航道跨徑888米，被譽(yù)為“中國第一跨”。通車23年來，虎門大橋連結(jié)廣州南沙與東莞虎門，為珠三角城市互聯(lián)互通發(fā)揮了重要作用。車流量的持續(xù)增長造成這條交通大動(dòng)脈不堪重負(fù)。
此前數(shù)據(jù)顯示，虎門大橋的車流量由1997年建成時(shí)的日均1.84萬標(biāo)準(zhǔn)車次，到最高日均17萬標(biāo)準(zhǔn)車次，遠(yuǎn)超日均8萬車次的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，飽和度達(dá)2.1。去年8月，虎門大橋曾保養(yǎng)“減壓”2周。全天禁止貨車及40座以上客車通行莞佛高速虎門大橋段（太平立交至坦尾立交），確保虎門大橋橋梁結(jié)構(gòu)安全和滿足緊急維修需要。
今年春運(yùn)期間，虎門大橋依然實(shí)施全天禁止貨車和40座及以上客車通行。廣東省交通運(yùn)輸廳數(shù)據(jù)顯示，1月26日，虎門大橋車流量1.94萬車次，5月1日，虎門大橋車流量約10.61萬車次。
葛耀君通過現(xiàn)場視頻研判，估計(jì)5月5日的振動(dòng)幅度為幾厘米或十幾厘米，這樣的振動(dòng)看上去很大，但對新橋驗(yàn)收時(shí)，需要用滿載車輛測試橋梁承載力。虎門大橋主跨880米，就要下降四百分之一，也就是向下發(fā)生位移和變形2米多。
因此，他認(rèn)為此次振動(dòng)不會(huì)對虎門大橋產(chǎn)生強(qiáng)度與安全性問題，但振動(dòng)會(huì)讓人不舒服，車開上去會(huì)有危險(xiǎn)，交通還不能通。
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