12月25日，隨著最后一段鋼箱梁精準就位，太洪長江大橋順利合龍，標志著重慶南（川）兩（江）高速公路全線貫通。南兩高速公路2020年建成通車后，將形成重慶進入貴州、廣西、廣東的南向通道大動脈。
據(jù)了解，太洪長江大橋位于巴南區(qū)和渝北區(qū)的交界處，是南兩高速的主要控制性工程，其進度直接決定整個南兩高速的通車時間。大橋全長1436米，主跨達到808米，橋梁類型屬于雙向6車道的鋼箱梁懸索橋。據(jù)介紹，太洪長江大橋南岸的隧道式錨碇長度為96.8米，是全國長度第二的隧道錨，其錨塞體長度僅比全國第一的中渡長江大橋少2米。
作為貴州交建集團在省外投資建設(shè)的第一個項目，重慶南兩高速公路項目全長77.6公里，總投資110多億元。控制性工程太洪長江大橋由貴州橋梁集團承建，這也是“貴州制造”走出去的又一樣板。
據(jù)介紹，橋梁上部鋼箱梁吊裝選用跨纜吊機進行施工，每段的總重量在200噸左右，吊裝高度110米左右，正常情況下，一段的吊裝時間就需要七到九個小時。“太洪長江大橋鋼箱梁吊裝施工技術(shù)難度大、工序轉(zhuǎn)換多、控制要求高、安全風險高，是大橋施工最難的部分，為確保吊裝工作順利完成，貴州橋梁集團制訂了專項施工方案，并組織召開技術(shù)交底會，對每個工序進行研究部署”南兩高速負責人介紹道。
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