今天（12月16日），成貴高鐵宜賓至貴陽段正式開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著世界第一條山區(qū)高速鐵路全線通車，成都與貴陽兩個(gè)省會(huì)城市最快2小時(shí)58分可達(dá)。
成貴高鐵全長(zhǎng)519公里，為新建客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，縱貫四川、云南、貴州3省，跨越大渡河、金沙江、岷江，是“八縱八橫”高速鐵路主通道蘭州至廣州通道的重要組成部分，也是國(guó)家實(shí)施新一輪西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程之一。中鐵大橋局承建了成貴鐵路工程五標(biāo)，項(xiàng)目全長(zhǎng)11.473公里，包含國(guó)內(nèi)首座大跨度變截面下弦加勁連續(xù)鋼桁梁鐵路橋——菜壩岷江特大橋，以及由中鐵大橋院設(shè)計(jì)的世界最大跨度的公鐵兩用鋼箱梁拱橋——金沙江公鐵兩用橋、世界上最大跨徑中承式鋼混結(jié)合提籃拱橋——鴨池河特大橋等全線重點(diǎn)工程。
“成貴高鐵穿越云貴川三省，沿途地形地貌復(fù)雜。例如金沙江公鐵兩用橋所在地，水流湍急，橋位地處長(zhǎng)江上游珍稀特有魚類自然保護(hù)區(qū)，建設(shè)難度十分大?！敝需F大橋局副總工程師李艷哲介紹，“同時(shí)，為了配合南高北低的地勢(shì)條件及周邊車站標(biāo)高，大橋被設(shè)計(jì)為鐵路在上公路在下的結(jié)構(gòu)，公路橋面距離鐵路橋面高差達(dá)32米，一舉創(chuàng)下了四項(xiàng)世界紀(jì)錄?！?/span>
“鴨池河特大橋橋址處為喀斯特地貌，施工場(chǎng)地狹小，岸坡陡峻，同時(shí)大橋結(jié)構(gòu)、技術(shù)復(fù)雜，很多工序無類似施工經(jīng)驗(yàn)借鑒，也無現(xiàn)有工藝參考?！敝需F大橋局副總工程師李艷哲介紹，“在建設(shè)過程中，我們?cè)O(shè)計(jì)研發(fā)了國(guó)內(nèi)同類型最大規(guī)模的橫移式纜索吊機(jī)，取得了多項(xiàng)專利，也應(yīng)用了多種新工藝、新技術(shù)，完美地將新型中承式鋼混結(jié)合提籃拱橋式設(shè)計(jì)藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。”
據(jù)悉，成貴高鐵成都至樂山段已于2014年底通車，樂山至宜賓段2019年6月投運(yùn)。此次全線開通運(yùn)營(yíng)，將極大便利沿線人民群眾出行，暢通我國(guó)西南與東南沿海地區(qū)聯(lián)系，加快沿線旅游和礦產(chǎn)資源開發(fā)，對(duì)助力脫貧攻堅(jiān)，推動(dòng)西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。
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