21世紀(jì)的今天高鐵已走入我們?nèi)粘５纳町?dāng)中，高鐵的到來讓我們外出辦公、旅游的時(shí)間都大大的縮短，原來乘坐普通火車需要幾天時(shí)間，如今有了高鐵就能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)天到達(dá)。特別是位于中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)的重慶來說，高鐵的到來能夠大大的縮短與沿海發(fā)達(dá)城市的距離。
近日，重慶市公共資源交易網(wǎng)發(fā)布《渝貴高鐵重慶境內(nèi)段可行性研究招標(biāo)公告》(以下簡(jiǎn)稱:《公告》)?！豆妗凤@示，渝貴高鐵重慶境內(nèi)段為重慶至貴陽方向鐵路重慶境內(nèi)段，重慶境內(nèi)約105km，自重慶西站引出，經(jīng)綦江等區(qū)至渝黔省界，投資約192億元。至此，備受關(guān)注的渝貴高鐵建設(shè)再次提上日程。
根據(jù)相關(guān)資料顯示，渝貴高鐵是聯(lián)接重慶市和貴州省省會(huì)貴陽市的高速鐵路。列入重慶、貴州“十三五”工作項(xiàng)目，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)十三五末或十四五時(shí)期開工建設(shè)。而此次重慶市提出渝貴高鐵重慶段可行性研究報(bào)告的招標(biāo)，這也代表著該條鐵路進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的階段。未來重慶西站將在增加一條高速鐵路與沿海實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
而就在去年1月，重慶西站至貴陽北站的渝貴鐵路正式投入使用，時(shí)速200km，讓重慶至貴陽縮短至2小時(shí)。同時(shí)也縮短了重慶南下廣州和云南昆明的距離。因?yàn)橛杏遒F鐵路的運(yùn)營，讓不少網(wǎng)友覺得在規(guī)劃一條高鐵鐵路有些雞肋，目前應(yīng)該把錢用到其它更加值得用的地方。
但是對(duì)于重慶而言，重慶地處內(nèi)陸地區(qū)，困擾自己發(fā)展的就是交通問題，重慶必須的多方面突圍，把交通基礎(chǔ)抓牢，為未來高速發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，不然真到了快速發(fā)展的時(shí)候，因?yàn)榻煌ǖ袅随溩?，那個(gè)時(shí)候是得不償失的。而渝貴高鐵是重慶南下廣州、廣西的交通要道，所以必須的早日開工建設(shè)。
同時(shí)，渝貴高速鐵路與包西高鐵、西渝高鐵、貴南高鐵等形成包海高鐵大通道、在重慶東站與西渝高鐵順接，在貴安站與貴南高鐵對(duì)接。形成、內(nèi)蒙古、陜西、寧夏、重慶、川東等地向南至貴陽、南寧、北部灣、廣州方向的高速鐵路通道，承擔(dān)關(guān)中、成渝、黔中、呼包、寧夏、北部灣、珠三角等城市群貫通性的大通道客流，同時(shí)置換出渝黔鐵路新線承擔(dān)的部分大通道客流，釋放老川黔鐵路貨運(yùn)能力，實(shí)現(xiàn)大通道客貨分離。
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