貴陽軌道２號線小碧停車場部分房建單體工程通過主體結(jié)構(gòu)分部驗收
8月27日，軌道交通2號線二期小碧停車場給水所、污水處理站、牽引降壓混合變電所、洗車機(jī)庫及控制室、輪對踏面及受電弓檢測棚、垃圾站共6個房建單體工程順利通過主體結(jié)構(gòu)分部驗收。
驗收小組對小碧停車場6個房建單體工程進(jìn)行驗收
本次驗收組由建設(shè)單位、設(shè)計、勘察、第三方測量、第三方檢測和監(jiān)理單位相關(guān)人員組成，貴陽市建管處質(zhì)量安全監(jiān)督站對驗收過程進(jìn)行全程監(jiān)督并指導(dǎo)。驗收組聽取了各參建單位的情況匯報，并對工程實體及相關(guān)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行了詳細(xì)的檢查，各檢查小組成員對檢查驗收結(jié)果進(jìn)行了交流討論后最終一致認(rèn)為：小碧停車場給水所、污水處理站等6個房建工程資料齊全有效，結(jié)構(gòu)觀感、安全及功能質(zhì)量符合驗收規(guī)范及設(shè)計要求，同意驗收通過。
軌道3號線農(nóng)學(xué)院站東側(cè)一期蓋板施工完成
8月24日，貴陽軌道交通3號線農(nóng)學(xué)院站東側(cè)一期臨時蓋板施工順利完成。
農(nóng)學(xué)院站位于清溪路與學(xué)士路T字交叉口以南，沿清溪路南北向敷設(shè)，為地下二層島式車站。車站長465米 ，寬19.9米，設(shè)8個出入口、4個安全出入口和3組風(fēng)亭。
車站主體采用半蓋挖法施工（局部全蓋挖）?？傮w分為二期施工，一期將東側(cè)臨時蓋板施工完畢，進(jìn)行路面恢復(fù)通車后，再圍蔽西側(cè)道路進(jìn)行二期主體施工。
正在澆筑車站臨時蓋板
農(nóng)學(xué)院站東側(cè)一期臨時蓋板施工以來，中鐵北京局項目部克服了資金緊缺、場地狹窄、管線繁雜、受天氣和交通的影響較大等不利因素，精心組織、周密部署、倒排工期，制定詳細(xì)的施工計劃，不斷優(yōu)化施工方案，加大人、機(jī)、料的投入，嚴(yán)格兌現(xiàn)獎懲辦法，工作實行三定方針，全體參建員工搶晴天戰(zhàn)雨天，加班加點(diǎn)地戰(zhàn)斗在施工一線，施工生產(chǎn)進(jìn)度明顯加快，各項施工難題順利破解，確保一期臨時蓋板施工順利進(jìn)行。
軌道交通3號線花果園東站第一根圍護(hù)樁澆筑完成
8月25日，貴陽軌道軌道交通3號花果園東站第一根35米的圍護(hù)樁澆筑完成。
花果園東站為換乘車站，沿中山南路南北向設(shè)置，是3號線體量最大、施工難度最高的車站。車站設(shè)計地下三層16米島式站臺，車站總長717.6米，標(biāo)準(zhǔn)段寬24.9米，有效站臺長120米，總建筑面積為76006平方米，共設(shè)置16個出入口，4個安全出口，5組風(fēng)亭。
工人們正在澆筑花果園東站第一根圍護(hù)樁
花果園東站采用半蓋挖施工工藝，四周采用鋼筋混凝土圍護(hù)樁作為支撐，垂直度要求控制在千分之三，一期樁鋼筋籠形狀為方形，二期樁為圓形，采用硬咬合的方式，咬合30厘米，對于鋼筋籠的定位準(zhǔn)確度要求十分嚴(yán)苛，鋼筋籠長度為35米，要求一次成型、一次吊裝，兩臺吊車機(jī)必須精準(zhǔn)配合起吊，確保吊點(diǎn)平衡保證鋼筋籠不變形。
進(jìn)場以來，項目部全體參建員工不等不靠、積極主動，及時調(diào)集人力、材料和機(jī)械設(shè)備，克服了鬧市區(qū)車流大、地下管網(wǎng)復(fù)雜等難題，先后快速完成圍擋安裝、交通導(dǎo)改、地下管線走向探查等前期各項準(zhǔn)備工作，最終順利完成東站首根圍護(hù)樁澆筑。
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