寶雞18米橋梁檢測(cè)車出租驗(yàn)收橋梁下部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)方法。
在橋梁的抗震加固設(shè)計(jì)中，地基加固可能是最昂貴的。 因此，根據(jù)原始結(jié)構(gòu)的破壞狀態(tài)，考慮地震對(duì)應(yīng)力作用下整體結(jié)構(gòu)的影響，確定了加固方法。 除了由基礎(chǔ)土的液化和斜坡上土的滑移造成的損害外，還應(yīng)考慮其他特殊因素。
1）加強(qiáng)覆蓋梁和一根柱子的接合區(qū)域。 主要方法是減小覆蓋梁的地震力。 增加護(hù)梁的抗彎強(qiáng)度； 增加護(hù)梁的抗剪強(qiáng)度； 增加護(hù)梁的抗扭強(qiáng)度； 維修的可行性； 連接節(jié)點(diǎn)的預(yù)應(yīng)力； 加強(qiáng)與外層的結(jié)構(gòu)連接點(diǎn)； 更換節(jié)點(diǎn)；
2）提高基礎(chǔ)穩(wěn)定性。 在地震中，基礎(chǔ)晃動(dòng)可以看作是一種隔震措施，表明這種隔震方法有效地減少了橋墩和上部結(jié)構(gòu)的地震影響。 使用的主要加固方法為：錨固法； 增加腳平面尺寸的方法； 附加的減震裝置方法； 連續(xù)光束法
3）提高基本抗剪強(qiáng)度。
簡(jiǎn)而言之，橋梁的抗震設(shè)計(jì)和抗震加固技術(shù)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程。 我們應(yīng)充分吸收國(guó)外已有的研究成果，對(duì)我國(guó)橋梁的實(shí)際情況進(jìn)行必要的實(shí)驗(yàn)研究和理論分析。 為了更好地實(shí)現(xiàn)“不被小地震破壞，可以中度地震修復(fù)，不被大地震破壞”的分級(jí)設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，公路工程的每個(gè)結(jié)構(gòu)都具有足夠的地震安全性，使道路交通變得安全可靠。 生命線項(xiàng)目”。
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